如今新能源汽車市場火熱，消費者能選的産品也是越來越多，而其中熱度較高的就有剛剛上市不久的長安啓源A05，以及另外一款個性十足的産品比亞迪秦Plus，抛開設計這些東西先不談，咱們今天來從消費者比較關心的駕控、軟件兩方面進行對比，看看他們各有什麽優勢，究竟誰更值得買。

兩用戶的駕駛對比

長安啓源A05和秦Plus都是插混家轎，那兩者自然得對比下虧電油耗。長安啓源A05搭載1.5L插混系統，其中電機有140kW和158kW可選，它們分別對應70km和145km純電續航（CLTC工況）車型。油耗方面，70km版本的WLTC虧電油耗爲4.58L/100km：145km版本的WLTC虧電油耗爲4.6L/100km。至于秦Plus，它搭載1.5L插混系統，NEDC虧電油耗爲3.8L/100km，WLTC工況下則是4.6L/100km，也就是說，長安啓源A05的虧電油耗是可以與秦plus相媲美的，甚至還更勝一籌。

當然了，其實駕控也不光是只考驗加速，主要還是要看看底盤的質感，而且這兩款車都采用了前雙叉臂+後多連杆式的懸架系統，並且也都搭載了空氣懸架但長安啓源A05懸架材料采用了全鋁打造，相對而言成本也會更大量。

長安啓源A05更注重的是操控性能，而且懸挂對于細碎的顛簸能夠有效過濾。而在經過減速帶、井蓋等地方的時候這款車也能幹脆利落地化解，車內也絕對不會産生明顯的晃動。在運動模式下，這款車型也會有著平穩的動力輸出底盤高度還能降低100mm，更低的車身重心也帶來了不錯的操控感，在山路和高速上超車也依然信心十足。

而秦Plus那就是主打舒適性，因此底盤調校也相對軟綿一些。好處在于，這款車對于路面的顛簸化解得比較徹底，車內不會感覺到生硬的路感。但這也犧牲了一部分操控，開起來的駕駛樂趣要稍差。

整體來看，長安啓源A05的底盤風格更像是一台德系車，開起來富有駕控樂趣和高級感，對于年輕人來說更加討喜。

啓源A05碾壓秦Plus

長安啓源A05和比亞迪秦Plus在智能化方面都有著亮眼的表現，硬件上長安啓源A05搭載了內置MT8666芯片秦Plus則是8155車載芯片，因此兩款車都有著不錯的可玩性。

長安啓源A05，采用了懸浮式儀表盤和豎向中控屏的組合。由于取消了實體按鍵，車輛的大部分功能都整合在液晶屏上。中控屏支持4g網絡、在線導航、OTA升級以及語音免喚醒應用。中控台配備了一塊懸浮式觸摸屏，手勢控制功能、單獨播放視頻，帶來了AI算力賦能還優化了UI界面，進一步提升體驗感。值得一提的是，車輛支持IACC集成式自適應巡航、540°高清全景影像以及訊飛飛魚OS4.0系統，整體語音智能表現卓越。

而秦Plus的內飾則有些過于熟悉，或許是看的太多有些審美疲勞，總覺得放在當下主流新能源市場，這套內飾風格多少有些過氣。整體對稱的設計造型在10.1英寸中控懸浮pad被左右分割，8.8英寸的液晶儀表雖然尺寸上有所提升，但現在看來還是有些“過于保守”。前排一體式運動座椅看起來整體造型還是具有一定的時尚感，但比起長安啓源A05的菱形縫線造型，還是感覺高級感不夠。

值得一提的是，長安啓源A05配備一體式零壓沙發座椅，前排頭枕一體式座椅采用菱形縫線，不僅看起來更具運動感與時尚氣息，坐起來舒適度也十分高：並且近似六邊形的雙幅式多功能方向盤，無論是視覺還是握感表現也都可圈可點。

長安啓源A05車身尺寸分別爲4785mm/1840mm/1460mm，軸距爲2765mm：秦PLUS 車身尺寸分別爲4765mm/1837mm/1495mm，軸距爲2718mm。其實單從數據角度來看，在車身尺寸表現上，長安啓源A05還是占據一點小優勢的，第二排實際乘坐體驗上，長安啓源A05的後排腿部空間能稍微有一點點的優勢。但實話實說，這兩款車型在車內空間的實際體驗上並沒有明顯的差別，對于日常家用通勤、接娃來說都足夠。尤其是兩款車型均采用接近全平的後排地台設計，即便是滿載出行，後排中間乘客的舒適度也能得到最大限度的保留。

大咖的購買建議

咱們從駕駛質感來看，長安啓源A05憑借著優秀的駕控調校，對于追求駕駛樂趣以及個性的消費者來說，長安啓源A05偏向舒適性的底盤調校，還是很能照顧到乘客的乘坐舒適性，感覺比較適合家庭爲主的消費者。

而智能化方面，不得不說，兩台車在娛樂性和科技感上表現都不錯主要是能給路途增加很多可玩性。而且他們都支持OTA升級，所以後期的提升空間特別大對很多剛步入社會的年輕人十分敏感。

大咖總結

隨著補貼退坡，油車與新能源車之間的競爭已經進入白熱化階段。主要是增程式領域也有越來越多的品牌加入，但長安啓源A05和比亞迪秦Plus在其中卻能站穩腳跟，這主要也得益于兩款車明確的市場定位，無論是追求駕控與科技感的長安啓源A05，還是追求了更強動態穩定與舒適感的秦Plus，都備受消費者的喜愛，不知道你更喜歡哪一款呢？