MEGA上市沒有一炮而紅，這是理想汽車迄今爲止打出的第一枚啞炮。有多啞？3月2日至今，李想的微博進入靜默期，已經17天沒更新微博了。唯一的回應來自朋友圈，內容相信大家早已看到。

在莎翁的劇作中，存在還是毀滅，是一個值得考慮的問題。在李想的朋友圈裏，光明還是黑暗，是一個不需要考慮的問題，因爲他選擇光明。

無論是“500萬內最好的SUV”，還是“友商那仨瓜倆棗的銷量”，李想從來都是把自己的觀點想法擺在微博爲代表的公域流量池裏，並且收獲了流量和理想汽車産品的銷量。所以從這個角度上講，李想選擇了光明，什麽事兒都明著來，嬉笑怒罵都不藏著掖著。

但是MEGA打了啞炮，是因爲有人在黑暗中悄悄使壞導致的結果嗎？

惡意P圖的人，一定別有用心。但在這個全民自媒體的時代，傳統傳播學理論框架下的所謂“議程設置”理論，早已過時少有可實踐的空間。輿論有推手，輿論也有黑手，但推手也好黑手也罷，幹的是推波助瀾、火上澆油的勾當，他們可以把一件事情從1擴大到10000，卻無法實現從0到1的無中生有。

把MEGA和特殊行業用車關聯起來，本質上是MEGA的設計存在爭議，並且會讓一部分人感到難以接受，甚至體感不適，才讓別有用心者有了機會。市面上那麽多MPV，爲何此前不曾有此類惡意關聯呢？事實上很多問世已久的MPV，在現實世界中都會被特殊行業采購作爲工作用車，但是大家從來沒有避諱甚至嘲諷這些車型。

MEGA遇冷，不僅僅是一張惡意P圖造成的。

小鵬X9和理想MEGA，都有800V平台、激光雷達、雙Orin-X智駕芯片、高通8295座艙芯片等一系列大家耳熟能詳的硬件裝備，但是X9起售價只有35.98萬元，和MEGA一樣采用雙電機100度電池的頂配也不過41.98萬元。

那麽MEGA憑什麽可以比X9貴十幾萬，我不理解，也許是我格局不夠，也許是我內心，不夠光明。

在理想汽車的話術中，支撐55.99萬元的台柱子，一定包括但不限于有車身尺寸更大、第三排空間更寬敞、屏幕尺寸更大、專屬5C充電樁等等這些賣點。但是小鵬也可以用後輪轉向系統、第三排座椅可完全收納予以回擊，十多萬的價格如果不能換來碾壓優勢，就不怪這屆消費者不買單了。

在MEGA上市後，我采訪了身邊幾位曾經考慮過MEGA的意向用戶。既然認真想過買MEGA這件事，意味著MEGA的外觀設計在他們心中可以過關，審美本就屬于見仁見智的問題，很正常。而他們最終放棄MEGA的原因，除了繞不開的價格，還有一個共性，那就是MEGA給他們營造了一個虛假且不適的用戶場景。

就是那個疑似演員演戲的三胎家庭，李想口中的自己朋友一家。

是不是演戲先不說，就事論事的講，這樣的家庭結構和出行場景，在當下中國，是否具備普遍性？屏幕前的各位可以自行腦補一下，自己家裏有幾個娃，身邊二胎三胎家庭的朋友，占多少比例，以及他們的經濟條件如何。

專家都說了，中國月收入在5000元以下的超過12.5億人。最近正好是每年一度的個人所得稅申報時間，北上廣的打工人正在APP裏研究哪種申報方式更劃算，能多退個千八百的。然而現實是很多人的收入，連打開所得稅申報這個APP的資格都沒有。

雖然MEGA“只”比L9貴了十萬元，但是SUV和MPV的購買需求完全不同。L9可以作爲家庭唯一用車，MEGA卻很難，所以表面上價差是十萬元，背後的人群經濟實力，就要差好幾個層級。一個三胎家庭，孩子他爸在2024年願意拿出小60萬，增購一台MEGA作爲家庭第二台甚至第三台車，這得是啥條件呐？！

MEGA上市後，我們第一時間到理想展廳進行了試駕。工作人員對新車的話術完全定位于家用，和發布會傳達的信息基本一致。我坦言朝九晚五通勤代步開這台MEGA實在有些說服不了自己，對此理想工作人員也表示認同，表示MEGA更適合舉家出行、遠遊，是家庭第二台或者第三台車。

那麽，在今天的中國，周一到周五仍然開轎車或者SUV代步，花小60萬買一台5.3米的大車只在周末用，同時還要給這輛車配備一個非常寬敞舒適的車位。這樣的家庭、這樣的用戶、這樣的場景，有多少？

如果說理想ONE和L系的成功，是爲35~45歲的中國家庭男主人找到了應對中年危機的良藥，那麽MEGA就是在他們剛想喘口氣的時候，套上了一副叫做“三胎家庭”的沉重枷鎖。

所有命運的饋贈，都已在暗中標好了價碼。

理想汽車憑借李想的人設獲取了銷量，李想可以在微博目空一切怼天怼地，用四舍五入約等于零的成本獲得千萬倍的傳播效果。而MEGA上市至今的一切，某種程度上就是這所有一切的反噬，等價的反噬。

光明並不會招來黑暗，因爲真正的光明從來不懼黑暗。世界上也不存在“招黑”人設，招黑是因爲你的身上本來就帶著黑，無論藏著掖著，還是暴露于陽光之下，黑的終究是黑的。