華爲發布 ADS 基礎版，如何從商業角度解讀此舉？【華爲發布ADS基礎版 余承東：用戶可以更低價格享受智能駕駛的樂趣】在今日的華爲鴻蒙生態春季溝通會上，華爲常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東發表演講。余承東在現場發布了 HUAWEI ADS 基礎版，宣布在該版本的領航輔助駕駛中采用視覺導航而非此前HUAWEI ADS所采用的激光融合 GOD 網絡。余承東表示，在視覺領航輔助駕駛中，搭載 HUAWEI ADS基礎版的智界 S7在相關表現中超越鼻祖特斯拉，而且能讓更多的用戶以更低的價格享受到智能駕駛的樂趣。（新浪科技）

也許是對于在3月16日中國電動汽車百人會（2024）高層論壇上，余承東說的話一個降維的诠釋吧！

他表示“我們在30萬以下的車輛使用方面仍然面臨挑戰。因此只有30萬以上的車輛能夠使用我們的團隊，並且才能夠盈利。”與此同時，余承東認爲“30萬元以上的銷售額需要品牌支撐才能夠成功”。

這幾個部分在智界S7上也說了，其中非常大的成本就是ADS高階自駕方面，推出ADS基礎版就能將價格降下來，也能讓大家在20多萬就能買得起！我們也就能看到搭載華爲ADS基礎版智能駕駛汽車售價24.98萬！

至于爲什麽這麽做，其實雷軍在小米SU7發布會上說今年的市場太卷了，本身定價22萬多，後面只能降低到21萬了。而余承東這次也說到了市場太卷，智界這次也算是實現了加量不加價，讓産品也到了20多萬區間了，這也是爲了更好的讓産品適應更多的人群舉措！

你說如何解讀商業此舉？我覺得核心價值就是搶占更多的用戶群體，讓更多人買得起華爲合作的汽車，之前是三十萬到六十萬之間，現在可以二十萬到六十萬之間也算是擴大用戶群體了！這樣做覆蓋更廣泛的市場和消費者群體。通過提供更低的價格，華爲能夠吸引更多對智能駕駛感興趣但預算有限的用戶。這種分層的産品策略有助于華爲在不同價格段的市場競爭中占據一席之地。

另外一方面來說，華爲選擇在ADS基礎版中使用視覺導航而非激光融合GOD網絡，可能是基于成本和技術成熟度的考慮。視覺導航技術相對成熟且成本較低，有助于降低整體系統的成本，從而使産品更具競爭力。而且余承東提到搭載HUAWEI ADS基礎版的智界S7在相關表現中超越特斯拉，這表明華爲在智能駕駛領域采取了直接競爭的策略。通過與市場上的領先品牌進行比較，華爲提升了自身産品的知名度和吸引力。對標特斯拉也提升了産品的競爭力，也提高了高階智能駕駛的能力！

華爲通過ADS基礎版的發布，進一步擴展了其在智能汽車解決方案領域的産品線。這有助于華爲構建更加完整的智能汽車生態系統，吸引合作夥伴和開發者加入，從而推動整個鴻蒙生態的發展。同樣也能吸納更多的企業展開合作，因爲定價策略調整了，自然就能吸收更多品牌展開合作！

最關鍵的是通過強調用戶可以以更低的價格享受智能駕駛的樂趣，華爲可能在努力塑造自己作爲智能駕駛技術的普及者和領導者的形象。同時，這也有助于教育市場，讓更多的消費者了解並接受智能駕駛技術。對此大家是怎麽看的，歡迎關注我創業者李孟和我一起交流！