據知名媒體透露，日系三大媽其中之一將會介入華爲的智駕，這也就意味著華爲的智選模式將會在日系車上被運用；目前大家認爲最大的可能就是日産、豐田、本田這三家車企。

目前，華爲有三種合作模式

第一種像是問界、智界這種，“含華量”極高，這種叫做智選模式，由余承東余總親自負責，不過可能會讓合作的車企失去本有的靈魂，目前合作的車企有賽力斯、奇瑞；規劃的合作車企還有北汽、江淮等。

第二種就是像極狐、阿維塔這樣，HI模式；主要合作搭載華爲全套智能汽車解決方案，包括高精度硬件、智能駕駛等。

第三種是零部件供應模式，主要合作爲提供零部件供應；這個就比較多了，吉利幾何的M6/G6、均是鴻蒙系統；比亞迪的宋Pro、秦Pro合作的手機NFC車鑰匙；飛凡R7的HUD等等，這些都是華爲的零部件供應的。

了解完了華爲合作的三種模式，我們再來看本田、豐田、日産這三家日系品牌將會怎麽與華爲合作，華爲致力于打造高端，而這三家日系品牌都是走的低端家用路線，所以與華爲合作以後，怎麽定價是最大的問題。

現在網上傳出較多的信息是與豐田合作，豐田最大的可能就是因爲雙方在智能座艙方面有過合作，廣汽豐田全新凱美瑞所搭載的智能座艙，就是與華爲聯手全新打造的，配備了高通骁龍8155芯片，提供12GB+128GB內存。另外，還有消息稱，豐田全球車型智能駕駛方案將采用"豐田+華爲+Momenta"三方聯合方案模式。所以，豐田也有很大概率與華爲合作。

不過豐田的章男並沒有把重心放到新能源上，還是認爲氫能源是未來，再加上豐田旗下的新能源都是比亞迪給的技術，即便是合作，與比亞迪的可能性較大，而且比亞迪走的也是平民家用路線，在成本上，制造上都會一拍即合。最後就是比亞迪作爲國內目前的龍頭車企，與比亞迪合作也有一定的好處。但是不排除與華爲合作。

本田就不用說了，本田的原創度還是比較高的，旗下的雅閣、C-RV、皓影、英仕派都上了PHEV版本，再加上在新能源領域中與豐田一樣，保持著可有可無的態度。

日産目前來說是可能性最大的，日産目前旗下的新能源就一款艾睿雅，艾睿雅的銷量一言難盡，每個月平均僅有200輛左右。除了艾睿雅，日産其他燃油車型銷量也並不好過。

逍客、奇駿都沒有達到銷量預期，並且銷量也在下降，一款軒逸撐起了日産的一片天。所以日産也繼續一款爆款車型穩住在中國汽車市場的腳步。與華爲合作，不管在熱度上、智駕座艙方面都會有絕對的提升。

除了銷量，最大原因還是日産與東風關系密切，東風的猛士前不久也是與華爲達成了合作意向，所以極有可能會是華爲與日産進行合作，當然不會是艾睿雅車型，預計會重新再上一款全新的車型，但是日産走的低端家用路線。

所以兩者怎麽合作也是極大的問題。而對于日産和華爲，您覺得兩家企業合作後會有什麽不一樣的地方呢？歡迎評論區留言！