隨著國內新能源汽車價格戰的不斷發酵，合資品牌緊湊級轎車也不得不推出較大的市場優惠來以價換量，特別是10萬元級主打“走量”的熱門合資車型，優惠後跟自主品牌同級別車型價格已經相差無幾。對于手握10萬預算想買一款保有量大、口碑好、還有品牌優勢的家用車的朋友，今天推薦的這幾款車就非常值得考慮。

軒逸經典

一句話點評：網上沒贏過，銷量沒輸過!

軒逸經典的熱銷印證了一個道理：沒有不適合的車，只有不適合的價格。無論對手如何換代，無論自主品牌新能源汽車性價比有多高，日産軒逸的銷量依然能保持銷量榜的前三(今年1-2月累計銷量50262輛)，其中市場優惠高達3萬元左右的軒逸經典(指導價10.86-14.86萬元)依然是銷量主力。

造型方面，它跟如今的個性分明新能源汽車相比確實不占優，但對于務實派的年輕人或者年紀偏大的用戶群體而言，這種經典低調、簡約耐看的設計反而更討好。內飾用料簡單實在，中控台布局合理，空調按鍵操作便捷，而且5個座椅出奇的舒適，對于日常家庭使用而言最基礎的問題已經很好地解決了。

軒逸經典是目前10萬元級合資家轎中爲數不多使用1.6L排量發動機的車型，橫向對比同價位的其它車型，絕大部分都使用1.5L發動機，雖然兩者動力參數並不會有明顯的差距，但僅僅這0.1L的排量差距，就爲這款車帶來了“排量更大動力更強”的認知優勢。實際上，軒逸經典很聰明地標配了CVT變速箱，即便剛剛拿到駕照的新手也能輕松駕馭，122馬力+CVT變速箱組合對于日常通勤和城市駕駛來說，足夠平順和節能，WLTC百公裏綜合油耗還不到6L。

朗逸新銳

一句話點評：7.99萬起，限時購置稅全免!

2023年6月朗逸新銳上市，當時兩個配置車型官方指導價爲9.999-10.999萬元，雖然標配主動刹車+8寸液晶屏，但性價比依然不夠突出。而在今年清明節假期結束後，上汽大衆也直接掀桌子，推出的朗逸新銳出衆版，7.99萬元起售，並提供“限時購置稅全免，3年至高8折保值回購政策”，對于一輛擁有大衆調校底盤以及6AT變速箱的合資車型而言，它的性價比一下子高了幾個級別。

朗逸新銳雖然比朗逸小了一點，但它依然是基于MQB平台打造的車型。外觀延續了大衆家族式的簡約風格，配色方面還新增了很多主打年輕化的鮮豔色系，車內提供8英寸液晶儀表和8英寸中控大屏，並且支持CarPlay，實用性完全跟得上潮流。後排空間表現不錯，只是地台中間依然有凸起，並且也沒有後排空調出風口，看在價格份上，這一點還是值得將就一下的。

作爲入門級家轎，朗逸新銳的主動安全科技足夠高，諸如AEB自動緊急刹車系統和Lane Assist車道保持系統、HHC坡道輔助系統、倒車影像、數字式泊車雷達等，讓“車輛輔助安全”測試一路綠燈，獲得全G評價。動力方面，朗逸新銳出衆版均采用1.5L+6AT的動力組合，110馬力WLTC百公裏綜合油耗5.98L。

別克威朗Pro

一句話點評：優惠和動力一樣猛!

如今聊到10萬左右買車很多人會忽略了別克，作爲美系品牌，別克的車型除了動力強之外，其市場優惠一直也不甘示弱，如果小編不提起，可能很多朋友甚至不知道，當年7萬塊就能買的別克英朗(更新到2021款)如今已經停售了吧?當然了，今天咱們不聊英朗，聊威朗Pro!目前這款車指導價12.89-15.89萬元，但市場優惠達到5.5萬左右。

威朗Pro采用了別克最新的家族式設計語言，前臉部分線條犀利，配合精致的大燈組，營造出強烈的運動氛圍，車身側面線條流暢，車尾設計飽滿，整體造型時尚大氣。中控台采用了對稱式設計，搭配雙聯屏設計提升了科技感。同時，車內用料對得起它的售價，而且細節方面處理也很到位，整體質感較高。

威朗Pro搭載了1.5T四缸發動機，最大馬力達到184匹，匹配CVT變速箱，零百加速僅需7.7秒，可謂動力充沛且響應迅速，並且它的WLTC百公裏綜合油耗僅5.95-6.05L，與前面介紹的兩款車型相比不相伯仲。如果您更看重品質和駕駛體驗，別克威朗Pro會是一個不錯的選擇。

焦哥點評：毫無疑問，隨著新能源汽車價格的下探，合資緊湊型家轎的“水分”也逐漸被擠幹，對于不是生活在一線限牌城市、每年用車裏程不太多又或者身處極寒地帶、對電車裏程有著強烈焦慮的朋友來說，這些親民的燃油車，確實值得考慮。（文：馮）