誰也沒想到，一個豐田，一個奧迪，居然接連被爆與華爲合作。尤其是豐田，全球第一的車企，智能駕駛方案選擇了“豐田、華爲和Momenta”三方合作。

很多人覺得，華爲這次又給中國科技長臉了，其實反過來想，這也是德系和日系不得不接受的現實。以前燃油車時代，日本和德國的發動機變速器技術，甩我們幾條街，日本媒體甚至揚言，即便提供圖紙，中國人50年都造不出發動機。

但是外媒沒想到，中國造的發動機，的確不能和日系德系媲美，但是我們換道超車，在新能源時代搶占了先機。去年比亞迪的純電産量，已經超過了特斯拉，成爲全球第一大電動車企，反倒是燃油車步步後退。

如今不管豐田還是奧迪，在中國市場都出現了銷量放緩的趨勢。比如豐田，去年全球銷量增長了7.2%，但唯獨中國市場，下滑了1.7%。還有奧迪，去年中國市場只賣了73萬輛，不如歐洲的75萬輛，這還是在奧迪大幅降價的情況下。

現在這兩大車企，選擇與華爲合作，恰恰是一步妙棋，不僅是得了中國消費者的人心，更得到了華爲的智駕技術。

要知道，如今全球汽車智能化，做得最好的就是中國，而在國內做得最好的就是華爲，目前華爲車BU研發投入超過了300億，研發團隊規模更是高達7000人。包括大衆看好的小鵬智駕技術，也只能排在華爲後面。

總之，如果豐田和奧迪願意改變，願意轉型生産智能化電動化汽車，那還是能得到中國消費者認可的，畢竟兩大品牌，依然有自己的影響力和客戶信任基礎。