在新能源市場，無論是插電混動車型還是純電驅動車型，比亞迪都有著較大的影響力。在這其中，比亞迪秦PLUS DM-i作爲比亞迪旗下的主力車型之一，該車型憑借著足夠驚豔的價格，吸引了很多老百姓的注意，同時也獲得了月銷3W+的佳績。

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而隨著時間的推移，比亞迪將要在北京車展亮相全新的比亞迪秦，據悉新車命名爲比亞迪秦L，算是比亞迪秦PLUS DM-i的加長版。與此同時，相比之下新車除了車身加長之外，它的外觀造型以及內飾布局和動力系統等方面，都進行了升級優化。所以說到這裏，下面我們就來搶先了解一下，比亞迪秦L這款車的産品表現到底如何。

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首先值得一提的是，比亞迪秦L用上了全新的龍顔設計美學，可以發現對比秦PLUS DM-i，新車的前臉看著更具攻擊性，當然也與比亞迪宋L的前臉有幾分相似之處，特別是兩側造型銳利的頭燈組，以及日行燈組。除此之外，再配合上采用點陣式設計的進氣格柵，以及格柵兩邊內凹式的導風槽，同樣可以營造出不錯的年輕運動氛圍。

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而從車身側面來看，4830毫米長的比亞迪秦L，看著確實要比秦PLUS DM-i更協調一些，而且後半部分的線條與比亞迪漢系列也很相似，同時也顯得更有檔次感。那麽從尺寸上來看，對比秦PLUS DM-i，比亞迪秦L的車長增加了65毫米，車寬則是提升了63毫米、來到了1900毫米，車身軸距則是達到了2790毫米，比秦PLUS DM-i長72毫米。相比奇瑞風雲A8來說，兩者除了軸距相同之外，秦L的長寬高都有明顯優勢。

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來到車身尾部，如果說秦L車側的後半部分很像比亞迪漢的話，那麽它的尾部可以說是與漢系列大差不差，中國結樣式的貫穿式尾燈組給到好評，不僅提升了尾部的顔值，同時也會帶來不錯的高級感。另外，位于尾燈組下方，也集成了BYD的品牌字母標識，看上去會顯得比較簡約。

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其次在內飾方面，從此前曝光的內飾圖來看，秦L的內飾布局與秦PLUS DM-i的差距不是很大，至少對比外觀上的差距來說是這樣的。例如新車依然是采用了三幅式的平底方向盤，以及運動風格的座椅和集成在中央扶手前端的電子換擋機構。當然，觀察仔細的同學也已經發現，位于儀表台區域有一個凹陷的設計，而這也可以斷定秦L的高配車型上會給到HUD擡頭顯示系統。而除了這些之外，基本的手機無線充電，以及前排座椅加熱等功能也不會缺席。

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最後在動力系統方面，比亞迪秦L用上了第五代DM-i混動系統，其中包含了一台最大功率74kW的1.5L發動機，以及最大功率120kW的驅動電機。當然除了120kW之外，高配車型還會給到160kW功率的電機。至于電池方面，比亞迪秦L會給到兩種不同容量的電池組，分別能夠帶來60公裏和90公裏的純電續航（WLTC）。不僅如此，作爲一台中型轎車，比亞迪秦L的虧電油耗依然可以保持在4L左右，而這也體現出比亞迪第五代DM-i系統的優勢。

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編輯總結

綜合來看，雖然說比亞迪秦L定位中型轎車，但從尺寸上來看，充其量算是A+級轎車，所以比亞迪秦L的競品車型會看向奇瑞的風雲A8，以及同樣定位中型混動轎車的五菱星光PHEV。至于價格，畢竟比亞迪秦L采用了第五代DM-i技術，而且再加上比亞迪目前的品牌影響力，個人認爲新車的起步價會在11-12萬左右徘徊。作爲參考，風雲A8的指導價爲11.99萬起，而且優惠之後的風雲A8，起步價已經低至9.99萬元，所以看到最後，大家對于比亞迪秦L最終的定價有何想法，歡迎在評論區留言。