日前，《道路機動車輛生産企業及産品公告》（第382批）公布了北京汽車制造廠有限公司即將量産的銳勝牌（BAW）全新越野乘用車，也就是近期網絡上備受關注的全新212車型。

隨著新車即將量産上市，全新212的營銷活動也同步啓動。5月10日,由BAW品牌贊助的紀錄片《不二車生》正式推出，邀請了央級、省級、門戶及垂直網站的30余位媒體記者進行宣傳報道。此外，BAW公關部還發動大量自媒體賬號對紀錄片原視頻進行了有償發布擴散。該紀錄片以回憶殺的方式講述了兩代人入伍從軍的經曆,經典北京212越野車的植入也見證了70、80年代父子之間淳樸的情感和價值觀。

網絡時代，混淆品牌曆史只能是自欺欺人

品牌營銷切忌不要把消費者和網友當傻子。從品牌歸屬來說，如今的銳勝牌212和北京吉普212毫無關系。眼前的全新銳勝牌212跟紀錄片中的北京吉普212雖然淵源頗深，但它們畢竟不是同一個品牌。品牌需要故事，但把別人的故事安在自己頭上，總說不過去。本次重金贊助紀錄片，大打情懷牌的老套傳播思路恐怕不好使了。況且這部紀錄片在全網傳播數據方面表現並不理想，三天內全網信息擴散量不足500條，真是車沒賣出幾輛，先預虧一波宣傳費。

全新212的推出確實需要一波營銷助推，但品牌營銷創新更應該深挖真實的故事，比如212身後的北京汽車制造廠的發展之路，遠比這部紀錄片演繹的還要精彩。下面我們以時間線簡單梳理一下北汽制造的發展曆程。

從北汽制造兩代工人的角度切入更符合講故事邏輯

1951年，北京汽車制造廠成立，當年確實是繼長春一汽建廠後，新中國興建的第二家國有大型汽車生産企業。1962年，北京汽車制造廠排除萬難，在敲敲打打的車間裏生産出新中國第一輛輕型越野車——BJ210。1965年又在蘇聯嘎斯69的基礎上仿制出來BJ212，主要服役部隊，後來逐步成爲各省市地方的公務用車，這也鑄就了212在國人心中最早一批官車的形象。

隨著時代變遷，中國汽車工業迎來大變革。北京汽車工業公司（北汽集團前身）的成立，使得北京汽車制造廠成爲下級單位。1983年，北京汽車工業公司與戴姆勒·克萊斯勒公司達成合資經營協議，組建了中美德三方合資的北京吉普汽車有限公司，北京汽車制造廠被邊緣化。

後來又經過一系列複雜的國企重組改制，北京汽車制造廠在2010年成爲北汽股份的子公司，也就是北汽集團的孫公司。2012年又被北汽集團從北汽股份中剝離出來，由北汽集團直接管理。2014年，由于業績不佳，多年虧損等諸多原因，相關部門要求北汽集團剝離北京汽車制造廠的資産和股權關系，至此北京汽車制造廠和北汽集團一別兩寬。

2016年，北京汽車裝配廠出資收購了北汽制造廠有限公司，北汽制造從此由國有企業變成民營企業。2020年，青島富路集團又從北京汽車裝配廠手裏收購了北汽制造，也就是眼下我們說的全新212的生産企業。

富路集團對北京汽車制造廠有限公司收購完成後，獲得了乘用車生産資質，很快就向市場推出了幾款新車。目前主銷的車型是王牌MPV和卡路裏皮卡，主打的都是10萬元以內的低端市場，銷量一直不佳。汽車媒體圈傳言，近一兩年BAW做的日常公關傳播活動，代理公司和媒體勞務費用就始終處于拖欠狀態，可見其經營之困難。

2022年富路集團董事長陸付軍爲了尋找出路，與山東魏橋創業集團達成合作，同年魏橋控股了山東青島的“北京汽車制造廠”。我們也很期待北汽制造在實力東家的幫助下，能快速實現制造水平和設計研發實力的全面提升，尤其是要做好品控，重塑市場口碑。

最後我們來看看全新212的一些産品信息。畢竟講完故事，産品力的提升才是市場認可的關鍵。

全新212共分兩款新車，一款是原汁原味的經典212造型，另一款則是在經典前臉基礎上加了個黑色飾板，看上去更像是經典212的面具版。原味款的車身尺寸長寬高爲4705mm*1895mm*1936/2070mm,接近角40°，離去角36°；面具款的車身尺寸長寬高爲4749mm*1945mm*1999/2070mm,接近角43°，離去角39°，顯然面具款具有更好的越野通過性。此外，兩款車軸距均爲2860mm，發動機也同樣爲代號N20TG的哈爾濱東安動力提供的2.0T發動機，峰值功率185kw，預計匹配8AT變速器。

外觀配置方面，原味款可選裝天窗、三種輪毂樣式、帶攝像頭後視鏡、絞盤、霧燈、車頂行李架、側踏板等，而面具款標配了越野涉水喉，同樣可選裝天窗、三種輪毂樣式、絞盤、車頂行李架，不同的是還可選裝不同造型的前保險杠及翼子板裝飾件。另據媒體報道，新車的內飾造型也迎來更新，采用更符合潮流的設計元素，質感也全面提升，包括懸浮中控屏等科技化配置等。