對于目前國內汽車市場的格局，似乎有一些混亂，畢竟一輪又一輪的價格戰，讓目前市場中絕大部分車型的價格都出現了不同程度的下探，但是仍然有一些新上市的車型並沒有在終端給出太大的優惠，就比如這台日産探陸，其在上市之後的反響不錯，産品力的表現上在中大型SUV領域也算說的過去，但是其銷量依舊平平。本篇文章，我們就來一起討論一下這台日産探陸爲何銷量品牌，難道只因爲價格嗎？

其實這台日産探陸是日産旗下的一款全球性車型，而本次來到國內市場中的車型，嚴格意義上算得上是第五代的日産探陸了，之所以東風日産現在才將日産探陸引入國內，我想很大一部分原因便是給品牌注入活力，畢竟目前東風日産無論是銷量還是旗下車型，都有著很明顯的頹勢，然而在價格方面，這台日産探陸的起售價就達到了23.98萬元，雖說它自身定位中大型SUV，這個價格放在多年前還不算貴，但是在如今的國內汽車市場中，這個價格就有點不夠看了，因此價格是目前這台日産探陸銷量平平的主要原因所在。

其次，大家都知道，日系車有一個很大的賣點就是雙擎車型，而日産探陸目前並沒有油混車型，其全系車型均采用了燃油動力，配備了一台2.0T排量的引擎，其擁有185千瓦的最大輸出功率和376牛·米的峰值扭矩，變速箱方面則采用了9AT變速箱，再結合部分車型配備的四驅系統來看，在脫困能力和操控性上，日産探陸還是有所保障的，然而它卻需要添加95號汽油，這也意味著我們的日常用車成本會有一定的提升。

不過，在外觀設計上，我想這台日産探陸還是比較符合國內消費者審美的，其在整體的外觀造型上給人的第一感覺那就是大氣，大尺寸的格柵加上橫置的銀色裝飾條，在視覺效果上並沒有“小家碧玉”的感覺，同時在燈組方面，日産探陸無論是前大燈組還是尾燈組的設計都采用了狹長的設計語言，在點亮後的辨識度上也算是有所保障。

除此之外，日産探陸的車長也是超過了5.1米，而軸距也是超過了2.9米，所以從側身看上去，它的體量還是蠻大的，這也讓它在座椅布局方面産生了一定的自信，爲消費者提供了七座和六座布局選擇，而除了寬敞的乘坐空間之外，日産探陸的駕駛視野也會更加的良好，算得上是一舉兩得了。這裏另外一提，日産探陸的第三排座椅經過了深度賦能，其並不會有像大多數五座以上車型第三排更多是擺設的作用，其第三排座椅的空間也是很寬敞的，即使是1.75米的成年人入座也沒有太大問題，就是七座車型的第二排座椅采用了三座設計，這無疑讓第三排座椅的進出變得比較困難。

日産探陸的內飾設計應該讓人有些意外，因爲大部分的日系車型，在智能化方面的表現都比較差，而新車在這方面采用了雙12.3英寸顯示屏幕組成的懸浮式雙聯屏設計，並且在智能互聯功能方面，日産探陸也是配備了導航系統和4G車聯網以及OTA升級和聲紋識別系統，再加上語音交互系統的存在，滿足我們的日常用車所需還是沒啥問題的。

結言

相信通過上述的分析，大家也能感覺到，這台日産探陸在産品力的表現上其實並不算很弱，但是與同級的競品相比，它的缺點也是非常明顯的，像跟漢蘭達相比，它缺少了油混車型，在油耗方面並不占優勢，同時與一些同定位的新能源車型相比，它在配置方面也處于一定的劣勢，再加上價格方面它在目前國內的汽車市場中也沒有很大的優勢，因此目前日産探陸的銷量平平，除了價格之外，其實也與它自身競爭力不足又一定的關系。