文|小彭的燦爛筆記

編輯|小彭的燦爛筆記

“中國制造”一直以來都是讓所有國人都爲之驕傲自豪的一個標志，當國外友人提起中國制造的時候，想到的都是質量好、價格優。

很多中國制造的商品在國外都廣受歡迎，雖然在2023年的時候，我國出口的各個市場都有一些下降，但是新的一年開始，我國的貿易出口逐漸開始恢複增加。

在過去歐盟爲了減少對我們的經濟依賴，因此實施投資分散和供應鏈多元化，導致了我國商品出口額下降，這也不免引起了一些人唱衰中國制造。

但是新的一年開頭的貿易出口量證明，中國制造的商品依舊是大家的首選，許多國外訂單都開始瘋狂湧入，特別是中東市場的采購量的增長率更是達到了60%的幅度。

這無疑是對中國制造商品最大的認可，那新的一年，我國貿易出口量究竟是怎麽樣的？爲什麽是這樣的發展呢？

在進入2024年的兩個月當中，我國貿易出口領域就傳來好消息，與去年同期相比，今年總出口量增加了10%。

在相關新聞的報道當中，我國許多具有代表性的重點港口的活躍度都有了一個躍升，日常生活用品比如家電、家具、鞋服以及箱包等貨物的出口量都呈現出非常好的趨勢。

它們都將根據訂單量源源不斷運往新加坡、沙特以及阿聯酋等地區，而除了這些之外，新能源汽車以及光伏産品的出口量也在不斷增加。

商務部國際貿易所的所長也提到在今年前兩個月的時候，我們的貿易出口量創下了曆史記錄的新高，在國際貿易市場上展現出了強大的競爭力。

在我國出口數據公布出來之後，很多國外媒體也贊歎稱中國在出口貿易方面的增長速度，完完全全超過了大多數人的預期。

早在去年我國外貿經濟增速降低放緩的時候，關于“中國外貿寒冬”等話題就開始被一些西方媒體廣泛炒作。

想要利用輿論唱衰中國經濟的發展，進而唱衰中國制造的商品，但是隨著全球經濟在疫情的沖擊後逐漸恢複，我國外貿也呈現出了蓬勃發展的狀態。

首先在對東盟、歐盟以及美國三個貿易夥伴的出口額都保持著增長的趨勢，對東盟的出口量的增加幅度甚至達到了9.2%。

同時對于共建“一帶一路”國家的出口增長了13.5%，在保持傳統出口商品增速的基礎上還增加了一些高端産品的穩定出口。

我國整體的貿易出口商品都在從中低端向中高端轉變，在保持質量的情況下也在不斷增加穩定的規模。

特別是在新能源汽車的出口上，我國異軍突起，成功占據了國際新能源汽車出口市場的龍頭位置。

很多公司也都表示自己的進出口額在新的一年都有了明顯的增加，比如安徽精卓光顯科技公司就在報道當中稱自己的國外出口訂單已經排到了5月份。

廣東陽江十八子集團總經理也提到說，雖然在過去的一年，處境有些艱難，但是在開拓了新市場之後，訂單在前兩個月都有了明顯的增長，增長幅度爲18%。

而且到現在爲止，全球有超過三分之一的制造業制成品都是我國生産的，《紐約時報》也說不管是鋼鐵汽車，還是電子産品，我們國家制造的商品就總能在海外找到買家。

這無疑是對我國制造業的一大肯定，現如今我國也一直在積極制定各種舉措發展海外貿易，相信“中國制造”的標志在新的一年也會更加閃耀。

在現如今的時代發展當中，不得不承認的是，制造業已經成爲了衡量國家經濟的一大重要因素。

而對于中國來說，雖然在最初發展落後，但是我國的制造業一直以來都引領著世界經濟的發展，其實早在古代的時候，中國的獨特的手工藝技術就聞名世界。

像是絲綢、瓷器等工藝品現如今依舊有著巨大的工藝價值，後來進入到近代工業化的發展階段，西方工業革命開始，我國工業技術也開始革新。

改革開放以來，我國的制造業開始走上對外開放的道路，積極向著經濟全球化發展，最初因爲勞動力充足，人口數量占著巨大的優勢，因此迅速發展起來。

從2001年加入WTO之後發展的十年間，我國成功發展成爲了世界第一制造的大國，發展成爲了“世界工廠”。

在當時，我國擁有著所有工業制造能力，而且是世界上唯一一個全部擁有的國家。

在世界貿易市場當中的500多種主要的工藝品當中，我國生産的有220多種産量都位于全球市場的前列。

2016年的時候，聯合國數據庫有統計發布過一個數據，數據顯示，在這一年，我國制造業的增加值占據了世界比重的24.5%。

而這個數字幾乎是美國和日本，也就是世界第二位和第三位制造業大國增加的總和，不管是在進口還是在出口，都表明我國對于世界制造業價值鏈的影響在逐漸增大。

當然在積極發展出口市場的同時，我國也在積極對外開放，對外開放的類別也在不斷增加。

在短短幾十年的發展當中，一個人口達到十幾億的發展中國家，成功將工業化推進到了後期的發展創新階段，不可謂不是工業發展史上的一大奇迹。

2020年的時候，我國也基本上實現了工業化，並且積極促進著“一帶一路”的産業化升級和創新提升。

現在我國已經建立起來了完整齊全的産業生産體系，經濟全球化發展在經曆了一段時間的低潮之後，現在也已經開始慢慢回暖。

而中國現在逐漸發展成爲世界經濟發展的領跑者，積極朝著高端智能領域轉變，並且也已經取得了一定的成效。

比如我國的基建技術早已經世界聞名，高鐵的迅速發展讓全世界的人民都看到了中國的實力。

另外在核電、新能源以及通信和半導體等領域，我國都已經逐步實現追趕超越，在2024年前兩個月的出口商品當中，新能源汽車的出口依舊維持世界第一的位置。

我國現如今也在積極推進各領域的綠色化發展，推動著我國的制造業朝著綠色無汙染以及高端的方向轉型。

其實在發展的過程當中，中國制造業的地位也不止一次被唱衰過，比如在2008年金融危機之後，有很多外資企業都逐漸開始把生産線搬到東南亞，因此很多人就覺得中國全球制造業中心的地位會受到巨大的沖擊和影響。

但其實我國所具有的生産優勢又不僅僅只是廉價的勞動力，比如我國首先在全球産業鏈上就是最完善的一個國家。

在我國珠三角地區，所生産的一些産品當中的零部件，都是可以隨時采購到的，這就很大程度上節省了生産的成本，提高了生産的效率。

再者我國基礎設施的建設也是非常完備的，各個方面的運輸都比較方便，這也可以在很大程度上降低運輸的成本。

再者我國的技術優勢一直在不斷增加，科技的基本帶來的是生産更進一步的便捷，科技水平的增長也是我國一直以來保持世界制造業中心地位的一大關鍵因素。

所以雖然勞動力成本增加，但是隨著我國制造業市場環境基礎設施以及勞動力素質水平的增加，兩者相互之間也足以抵消勞動力成本上漲所帶來的沖擊。

在貿易回暖之後，中國制造又掀起了一股新的浪潮，在即將要舉辦的廣交會的相關的報道當中，國外中東地區的采購商一舉增加了了60%。

各個領域的跨國企業都在積極湧入中國市場，希望能夠在中國市場當中實現大的跨越式的發展。

除了新能源汽車領域引領世界發展之外，我國锂電池行業從2023年到現在依舊保持著非常猛的發展勢頭。

雖然美國憑借著美元的優勢地位，一直不想我國的制造業發展起來，但是事實證明，在美國撤銷了訂單之後，我國在這一領域的訂單依舊高漲。

光是今年前三個季度的訂單總量就已經增加到了8700億，甚至訂單量都排到了明年九月份，這也促進了許多工人的就業。

在這些成就的背後，其實也是千千萬萬個中國工人以及科技人員努力的結果，之所以能在新的一年實現開門紅，都得益于我國發展創新科技的腳步從來都沒有停下過。

高端化將是今後中國制造給世界呈現出來的新模樣，高鐵、北鬥、航母等各個高科技領域的發展都在推進著中國品牌引領世界的腳步。

相信在之後，我國制造業也將會爲世界經濟發展帶來一股更加強勁的力量，爲國民創造更好的生活，向世界給出更好的中國答案。

參考資料：

環球時報——《如何看待“中國制造”考驗西方眼界》

中國社會科學網——《美媒：中國作爲世界工廠的地位尚難被撼動》

人民日報——《“新三樣”産品出口突破萬億元》

人民日報——《出口增速重回“兩位數”，中國外貿紅火開局》

澎湃新聞——《海關總署：一季度锂電池出口1097.9億元，增速達到94.3%》

江西發布——《訂單暴漲500％！這一行業，開始搶人才》