小米SU7上市後，取得了很不錯的訂單成績，雷軍更是親自爲首批小米SU7用戶交車，車主開著車從長長的走廊駛出，雷軍站在門口迎接，並親切交談，儀式感滿滿。

那麽，小米SU7上市後，其他車企會不會針對這款車推出“打擊”計劃呢？會不會對小米SU7來一波精准狙擊呢？答案是肯定的，比如極氪007推出了一款新增車型——後驅增強版 75kWh，該車售價20.99萬元，相比小米SU7的21.59萬元的入門價格，要便宜了6000元。原先極氪007的入門價格是22.99萬元，這次直接把入門價格拉低了2萬元，可以說這款車就是專門對標小米SU7的，目標十分明顯。

我們可以結合小米SU7的700km 後驅長續航智駕版（標配車型）和極氪007 後驅增強版 75kWh（新增車型）來進行一番橫向對比，孰強孰劣，看完自有分曉。

價格方面，肯定極氪007更有優勢，畢竟便宜了6000元，但是我們不能只看價格，還要看動力、續航、配置和功能等方面。

從級別上來說，小米SU7定位中大型轎車，極氪007定位中型轎車，前者的級別更高。尺寸方面，小米SU7的長寬高分別爲4997*1963*1455mm，軸距爲3000mm，極氪007的長寬高分別爲4865*1900*1450mm，軸距爲2928mm，各方面的數據都是小米SU7更好一些。當然，這是級別方面的原因，在中型轎車中，極氪007的尺寸其實並不小。

動力方面，極氪007的最大功率爲422馬力，峰值扭矩爲440牛·米，5.6秒破百，它配備了75kWh的磷酸鐵锂電池，CLTC純電續航裏程爲688km，支持800V高壓快充和3.3kW對外放電。

底盤懸架爲前雙叉臂+後多連杆。

小米SU7的最大功率爲299馬力，峰值扭矩爲400牛·米，5.28秒破百，它配備了73.6kWh的磷酸鐵锂電池，CLTC純電續航裏程爲700km，支持400V快充和3.5kW對外放電。

底盤方面，前雙叉臂+後五連杆。

只看電動機的賬面數據和電池的容量，還是極氪007更有優勢，但是它的整備質量爲2150kg，而小米SU7的整備質量爲1980kg，所以在加速和續航方面，都不及小米SU7。而在補能方面，極氪007是800V高壓快充，小米SU7是400V快充，還是極氪007更有優勢。

極氪007配備了13.02英寸液晶儀表盤、15.05英寸2.5K中控屏幕和35.5英寸HUD投屏，搭載了骁龍8259芯片，主流的功能一般都支持，還配有50W手機無線充電面板。它搭載了ZEEKR AD智駕系統，支持高速智駕，也支持自動泊車入位和遙控泊車等。

小米SU7配備了7.1英寸液晶儀表盤和16.1英寸3K中控屏幕，沒有HUD投屏，搭載了骁龍8259芯片，功能也很豐富，也配備了50W手機無線充電面板。它的車機生態更好一些，借助于澎湃OS，可以和小米手機實現無縫連接，不過輔助駕駛系統就很一般了，想要高速智駕，還得花1.8萬元選裝智駕包。

總體來看，極氪007的産品力很不錯，競爭力還是很強的，動力、續航、配置、功能等方面都可圈可點，讓人産生一種物有所值的感覺。小米SU7也很好，不過在功能和配置方面卻存在很多選裝包，想要體驗更多的功能和配置，就必須多花錢去選裝，如果能夠把某些選裝作爲標配的話，它的競爭力還能提升。