高合汽車最近上熱搜了，先是宣布工廠停産，然後也聽到一些門店關停和員工離職聲音，再就是近期的賈躍亭評價高合是行業的恥辱，高合鹽城工廠出現友商現場挖人。小編也看到過高合一些員工在視頻裏給公司加油打氣，丁磊和一些管理層在給團隊加油打氣等等。高合的現狀，其實就是2024年中國汽車市場的現狀——血海淘汰模式，要麽蒙眼狂奔，要麽直接出局，這就是新能源市場的殘酷現實！

走到今天的高合汽車，無論未來將何去何從，我們不說“成王敗寇”，我們都需要對這群創業人致敬，他們是一群勇士，是一群勇敢的夢想家，敢于探索未知，敢于挑戰不確定，他們邁出了絕大多數天選打工人深藏在心中那個腳步。高合汽車不會死，這樣的一種創業精神，這樣的敢于拼搏的勇者之心，永遠不會死，而且彌足珍貴，相信一定會有更多勇者重拾信心，再戰江湖。

但高合不容易獨生，甚至不可能獨生。高合汽車走到今天這個處境，盡管管理上、策略上、營銷上、生産上、供應上、團隊內部多多少少都有責任。但小編認爲，高合汽車最大的問題，還是決策問題——高合汽車殺入了最難搞的一塊細分市場。這個領域目前還是BBA及一衆外資豪華燃油車品牌的天下，小編甚至預言在未來的5-10年也將仍是他們的天下，中國汽車品牌能做的是穩紮穩打的品牌向上及逐步蠶食，加上一些試探性的探路行動。要知道今天，中國新能源汽車也才在40萬以內站穩腳跟，剛剛可以發力血拼圍剿40萬以內的合資及外資品牌。高合走得太早了太快了，像個孤獨的劍客又剛好正中被圍剿的境地，並且還碰上了當前的兩大世界難題——消費降級和資本冷場。

高合汽車又將何去何從呢？小編認爲，唯有被收購。高合的單品牌策略和殺入的市場，銷量無法變現支撐企業生存，依靠大樹厚積薄發才是正路。而高合汽車的技術探索其實可以支持到想品牌向上且資金充沛的汽車企業，一邊實現技術共享，一邊用雙品牌精耕四場，待煎熬五年左右，或許會有大殺四方的機會出現。