日前，C-IASI（中國保險汽車安全指數）發布了2023年測評車型第三次結果。此次測評共計8款車型，其中包含一汽奧迪Q4 e-tron、上汽通用別克E5、智己LS7在內7款SUV車型，以及唯一一款轎車上汽大衆朗逸新銳。

從測評結果來看，8款車型在車內成員、車外行人、輔助安全三大項測試中均獲得G級評價，安全性都相當出衆。不過在耐撞性與維修經濟性上，8款車型表現各異。那麽對于消費者而言，這樣的測試又有何參考性？圈哥就來盤一盤。

從直觀的測評結果來看，在消費者最關心的基礎安全性能上，8款車型在車內成員、車外行人、輔助安全三大項測試中全部都獲得了G級評價。即便是我們刻板印象中用料一般的日系車型，日産逍客的評價也都是G級。雖然這樣的結果沒有出現差異化，但也證明了隨著汽車産業的成熟，絕大多數車型都能實現較高的基礎安全性能，保證駕乘人員的生命安全。

雖然此次測評的8款車型在車內成員、車外行人、輔助安全三大項測試中都獲得了G級評價，但在耐撞性與維修經濟性的測評上，各款車型就表現各異了。僅有一款車型獲得了G級評價，那就是來自上汽大衆的朗逸新銳，這也讓它成爲了8款車型中唯一一款全優車型。

能夠獲得耐撞性與維修經濟性的G級評價，其中最關鍵的兩項就是可維修性和維修經濟性，其他幾款車型基本都因爲這兩項獲得了較低的評價才沒有實現全優。而這兩項我們簡單來理解，就是車輛好不好修和修起來貴不貴。同時這兩項也是一個並列關系，因爲一般好修的車修起來都比較便宜。

再將這兩點結合到朗逸新銳上，其獲得G級評級的原因就非常清楚了。首先，朗逸家族是上汽大衆一直以來的暢銷車型，保有量大、配件豐富。其次，朗逸新銳是朗逸家族中價格最最便宜的車系，所以車型的並沒有太多電氣化設備、基本結構簡單。綜合以上幾點，也就是朗逸新銳爲什麽在可維修性和維修經濟性分別獲得G和A評分、最終耐撞性與維修經濟性獲得G級評價的核心原因。

除了朗逸新銳在耐撞性與維修經濟性的G級評價外，其他7款車型的評價則等級則參差不齊，其中smart精靈#3、別克E5、日産逍客這3款車型獲得了最低的P級評級。其中，smart精靈#3和日産逍客在具體項目上的評價非常相似，結構耐撞性都獲得了G級評價，但可維修性和維修經濟性都是P級評價。這就說明，兩車主要還是在維修成本上較高。

與之不同的是，別克E5在結構耐撞性上僅獲M級評價，從測試圖片中我們也能看到車型前機蓋已經出現了明顯的彎曲、前包圍幾乎脫落，這在smart精靈#3、日産逍客的測試中都是沒有出現的。較低的結構耐撞性評價，也直接影響了車型可維修性和維修經濟性的評分，畢竟損壞更多、維修成本自然也上漲了。

在《車壹圈》看來：作爲消費者而言，C-IASI的測評結果是非常具有參考性的，特別是耐撞性與維修經濟性的評分。因爲其他的安全測試主要考驗的是車輛絕對的安全性能，而較大車輛事故我們在日常用車中很少遭遇。而耐撞性與維修經濟性則是測評車輛在碰到小事故時的表現，這也是我們日常用車會較大概率遇到的。耐撞性與維修經濟性的評價越高，則說明車輛在小事故中受到的損傷更小、後期維修的成本更低。

同時，耐撞性與維修經濟性的評價也會成爲各大保險公司的參考標准之一，如果是在車輛類型、價格相同的情況下，一般來說耐撞性與維修經濟性評價越高的車型商業保險費用也會更低。所以從用車成本來看，大家肯定優先選擇耐撞性與維修經濟性評價高的車型。