東風本田CR-V優惠3萬多怎麽樣？

不可否認，本田CR-V在終端市場中很少能給到優惠超3萬的這種情況，如今爲何會出現較大的優惠力度，相信關注汽車市場的朋友都有所耳聞，就是因爲傳統燃油車受到了新能源車型的沖擊，不得不拿出較大的優惠與新能源車型競爭市場份額兒。那麽它的産品力又將如何呢？現在值不值得入手呢？下來就對其做一次全方位的解析。

售價方面，定位爲緊湊型SUV的東風本田CR-V的售價區間爲18.59-26.39萬元，提供了1.5T燃油版和2.0L油電混合動力以及5座版/7座版供我們消費者去選擇購買。今天拿來解析的則是本田CR-V 2023款240TURBO CVT兩驅鋒尚5座版，官方指導價爲20.19萬元，在終端優惠之後裸車價格爲17.09萬元。

外觀方面，從我個人看來本田CR-V的整車造型還是挺符合主流消費者審美需求的，在年輕和潮流之中保留了一絲沉悶的低調，也能爲部分張揚的消費者留下一些發揮個性的空間。倒梯形前格柵與兩側的燈組連接在一起，內部則輔以黑色網狀式元素進行裝點，加上亮眼的鍍鉻裝飾，呈現出立體的視覺效果。而燈組方面提供了LED遠近光燈源、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調以及大燈延時關閉等功能。

車身側面同樣延續前臉板正簡潔的風格，腰線筆直連接前後車燈，位置定的較高，刻畫的也比較深，沖勁和硬朗頓時萌生。此外，車輛尾部依然保持了本田CR-V經典的設計手法，看上去擁有較高的辨識度，敦實的後包圍內還加入了雙邊共兩出的排氣口。可以看出本田CR-V的整車外觀設計依然是主打家庭使用的車型，設計不出錯、符合大多數人審美即可。

底盤方面，使用了前麥弗遜式獨立懸挂+後多連杆式獨立懸挂的結構組合，實車體驗東風本田CR-V的試駕來看，底盤相比上一代車型有明顯提升，多了一些高級感，車輛在通過減速帶時可以帶來很強的整體感。並且轉向手感很好，車頭反應較快，隨速增益也做的不錯，低速稍輕，高速時會變沉且提供較好的穩定性，增加了高速時駕駛員的信心。

尺寸方面，新車的長寬高分別爲4703/1866/1680mm，軸距達到了2701mm，我個人身高爲178cm（體重80kg）前排座椅調至最低並且調整至合適的坐姿，前排頭部空間剩余一拳，前排作爲保持不變來到後排，頭部空間剩余四指，而腿部則擁有兩拳空間，這樣的乘坐空間完全可以滿足我們日常通勤時對乘坐空間的需求。

座椅方面，我們體驗的這款車型的座椅采用真皮材質包裹，而它的座椅表現中規中矩，軟硬適中，相比之下第二排的坐墊會比前排更柔軟一些，但第二排靠背偏硬一些，內部填充物較少，舒適度不佳。不過第二排座椅支持前後調節與靠背調節功能，從而提升第二排乘客的舒適性。

後備廂方面：可以看出東風本田CR-V的後備廂設計非常規整，並擁有不錯的後備廂容積。而第二排座椅還支持4/6比例放倒功能，同時5座版的行李廂地板可以做兩段升級調節，整體可以做到行李廂地板純平，裝載能力很強空間利用率相當高。

內飾方面，貫穿式空調出風口、搭配網格飾板及圓柱形風向調節杆，成爲視覺焦點，觀感上依然十分有意思，由此也將整個中控台的功能分區劃分得明明白白，物理按鍵和旋鈕當然也不會缺席，畢竟實用和易上手才是本田CR-V一貫的宗旨。另外，本田CR-V的中控台用料一般，僅采用了搪塑工藝的塑料材質，作爲一台20.19萬的車型不應該，但方向盤和座椅都采用了真皮材質，手感細膩，除此之外車內整體的做工也都很好，按鍵旋鈕的阻尼感以及質感沒得挑。

配置方面，提供了可開啓全景天窗、10.1英寸中控顯示屏、藍牙/車載電話、支持CarLife、語音識別控制系統（多媒體系統、導航、電話、空調、車窗）、車聯網、4G網絡、Wi-Fi熱點、手機APP遠程功能、主動降噪、7英寸液晶顯示屏、自動空調、後座出風口、車內PM2.5過濾裝置等科技配置。

動力方面，搭載了型號爲L15BZ的1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力爲193Ps、最大功率爲142kW、最大扭矩爲243N·m，傳動方面則是CVT無級變速箱，WLTC綜合油耗爲7.31L/100km。這台1.5T發動機在初段的動力還不錯，但中高速就顯得有些乏力了，深踩油門也不會有太多提速感，而CVT變速箱則把動力梳理的十分線性，油門踏板腳感出色，可以根據油門開度很精准的控制這台車的加速表現，這點本田做的一直都很好。

全文總結：可以看出東風本田CR-V的整車設計還是非常成功的，即便內飾是家族式的模板，但整體的美觀度和實用性是不容置疑的，而且還有著不錯的行駛品質和成熟穩定的動力總成，特別是本田CR-V在終端市場中還有著較大的優惠力度，所以我們覺得東風本田CR-V還是值得購買的。