在世界豪車市場上，賓利是和勞斯萊斯幾乎齊名的豪車品牌，就在最近賓利的財報公布，營收卻大降了13%，賓利的表現我們到底該怎麽看？超級豪車爲什麽也不好賣了？其中的原因在什麽地方？

一、賓利汽車營收大降13%

據donews的報道，日前，賓利汽車公布了 2023 年全球財務業績：營業收入達 29.38 億歐元（當前約 230.34 億元人民幣），同比下降 13%；營業利潤爲 5.89 億歐元（當前約 46.18 億元人民幣），同比下降 17%。

從銷量數據來看，2023 年賓利全球累計銷售 13560 台，同比下滑 11%。其中，添越是賓利品牌最暢銷的車系，銷量占賓利汽車總銷量的 44%；歐陸 GT 與歐陸 GT 敞篷版占賓利汽車總銷量的 31%；賓利飛馳占總銷量的 25%。

根據其此前公布的數據，中國市場（含香港地區和澳門地區）的銷量爲 3006 台，同比下滑 18%，依然是賓利的第二大市場。

賓利汽車主席兼首席執行官艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）表示：“去年，盡管全球市場充滿挑戰，但我們的轉型之路仍然取得了積極進展。我們在戰略上又向前邁進了一大步，通過專注于客戶價值而非銷量，實現了均衡的出口業績、嚴格的成本管理以及強大的個性化定制服務能力。這充分證明了賓利品牌的韌性，也爲我們進一步發展奠定了堅實基礎。未來一年，市場形勢仍將充滿不確定性，我們將調整業務模式，保持平衡發展態勢，以便隨時應對需求增減。我們將繼續堅持重視價值勝于銷量的理念，並期待2024年下半年舉辦的重大産品發布活動。”

二、超級豪車爲啥不好賣了？

首先，在全球範圍內，豪華汽車市場近期所面臨的銷量滑坡並非個案，而是反映了一個行業趨勢。正如賓利汽車在2023年的全球銷量下滑所示，頂級豪車品牌的市場表現亦受制于宏觀經濟的不確定性和複雜性。當前，全球經濟增速放緩、貿易緊張局勢加劇以及地緣風險持續存在，這些因素疊加使得富豪階層在購買決策上更爲審慎。豪車作爲一種非必需品消費，往往在經濟不穩定時期首當其沖受到沖擊，消費者傾向于保留資金以應對潛在的風險。

尤其是中國這一全球最大豪車消費市場的銷量下跌18%，這對于賓利而言無疑是一次沉重的沖擊。中國經濟結構調整及經濟增長方式轉變帶來的影響，消費者對可持續發展和綠色出行理念的關注度提高，都在一定程度上改變了豪車市場的消費格局。

其次，以中國爲代表的新興市場近年來在汽車産業方面取得了長足的發展，不僅國內汽車品牌迅速崛起，而且國際豪車品牌也紛紛進軍這些市場。然而，隨著新興市場的競爭日益激烈，豪車市場的份額正在被進一步瓜分。

一方面，國內汽車品牌在技術研發、品質提升和品牌塑造等方面取得了顯著進步，逐漸在高端市場占據一席之地。另一方面，新興市場的消費者對汽車的需求也在發生變化，他們更加注重性價比和個性化需求，這使得一些傳統豪車品牌難以適應市場變化。

以比亞迪仰望爲例，作爲新興市場的代表品牌，其憑借強大的技術研發實力和精准的市場定位，成功吸引了大量消費者的關注。這種新興力量的崛起，無疑給傳統豪車品牌帶來了不小的競爭壓力。

第三，除了外部環境的因素外，賓利汽車自身在戰略調整和市場定位方面也存在一定的問題。近年來，隨著汽車市場的不斷變化和消費者需求的日益多樣化，賓利在保持品牌特色的同時，也需要不斷調整戰略以適應市場變化。

然而，在實際操作中，賓利過于注重品牌的高端定位，而忽視了市場需求的變化。這導致其在産品設計和營銷策略上與市場需求存在一定的脫節，從而影響了銷售業績。此外，賓利在新能源汽車領域的布局也相對滯後，未能及時抓住市場機遇，這也是導致其營收下滑的原因之一。

因此，賓利的銷量下滑並不讓人意外，但是如何應對這才是賓利最需要做的事情。