【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】傳言已久的美國對華加征關稅政策終落地，中國電動汽車成了美國此次加征關稅的重點。
5月14日，美國白宮發布聲明稱，將大幅提高從中國進口的電動汽車、锂電池、太陽能電池、鋼鐵和鋁、起重機等産品的關稅。其中，針對電動汽車的關稅由目前的25%提升至100%。
值得關注的是，盡管目前中國汽車以及新能源汽車正在出海的路上高歌猛進，但目前主流車企對美國市場的布局基本可以忽略不計。乘聯會數據顯示，2023年中國出口美國的乘用車總量爲7.48萬輛，占總出口僅1.4%；新能源乘用車爲1.86萬輛，占比僅0.4%。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對《財圈社&道哥說車》編輯表示，中國汽車企業出口美國有其必要性，能夠提高國際銷量。不過美國提高從中國進口的電動汽車關稅，目前對中國汽車出口量的影響並不大。
甚至從現有中國出口美國乘用車總量來看，似乎對美國本土市場影響也並不大。美國加征中國電動汽車關稅放了個空槍？
自以爲的“未雨綢缪”？
美國對中國電動汽車加征關稅的做法其實已有定論。中國汽車工業協會常務副會長付炳在接受央視采訪：“美國對中國新能源汽車、電動車加征關稅，這是一個典型的貿易保護主義。貿易保護主義只能是傷害行業、傷害企業，對全球汽車行業的健康發展、向電動化轉型都是非常不利的。”
目前，中國新能源汽車高歌猛進，在技術、銷量以及成本控制等方面都有顯著優勢。沃達福數字汽車國際合作研究中心主任張翔對《財圈社&道哥說車》編輯表示，美國可能擔心中國電動汽車在不久的將來就要進入美國市場，由于中國電動汽車技術相對先進、價格相對較低，會受到美國市場消費者的追捧和歡迎。同時張翔提到，大部分美國本土車企生産的電動汽車技術則相對落後，同時由于銷量較低也難以達到規模效應。
在美聯社的報道中，中國比亞迪的一款低價電動車“海鷗”就已經對美國汽車産業構成巨大威脅。“性能良好、工藝精湛。”美國媒體對“海鷗”汽車如是誇獎說，但是價格僅爲美國汽車的1/4。“這款汽車正在對美國市場構成巨大威脅。”這輛車在中國售價1.2萬美元，但可以與美國三四倍高價格的電動車相媲美。對中國進口車輛征收100%關稅，至少能夠讓中國“海鷗”們暫時遠離美國海岸或者競爭力沒那麽強。
當然，目前中國汽車尤其是新能源汽車進入美國市場的數量幾乎可以忽略不計，美國加征關稅的做法看起來是一次非常聰明的“未雨綢缪”，不過“未雨綢缪”就一定有用嗎？早在2017年，美國對華不鏽鋼産品實施“雙反”，當時，中國鋼鐵對美出口量無足輕重。在業內一些觀點看來，美國鋼鐵業的症結不在于所謂“不公平競爭”，也不在于缺乏足夠保護，而在于其自恃多年壟斷地位，不注重依靠技術進步提高生産效率。美國鋼鐵業真正需要的是以開放促改革，而貿易保護只會增強企業惰性。
戲劇性的一幕是，去年年底，曾爲紐約帝國大廈提供鋼材的巨頭企業美國鋼鐵公司同意接受日本企業收購。
對中國汽車出口影響較小 但對美國汽車……
目前，中國汽車産業正處于出口的黃金時期，美國加征中國電動汽車關稅看起來像給了中國汽車出口事業“當頭一棒”。不過，現實是其對中國汽車出口的數量未必會産生多大影響。
據中國汽車工業協會數據，2023年，中國汽車整車出口491萬輛，同比增長57.9%，超越日本成爲世界最大汽車出口國。其中，新能源汽車出口量達到120.3萬輛，同比增長77.6%。但事實上，中國汽車出口美國的數量並未同步增長，來自海關總署的統計，2023年中國汽車出口目的地中，前五名分別爲俄羅斯、墨西哥、比利時、澳大利亞、英國。
乘聯會數據顯示，2023年中國出口美國的乘用車總量爲7.48萬輛，占總出口僅1.4%；新能源乘用車爲1.86萬輛，占比僅0.4%。而最近幾年來看，中國向美國出口新能源車的數量也一直較低，2022年約爲28000台，2023年約爲18600台，而今年到目前爲止才3000台左右。
張翔對《財圈社&道哥說車》編輯表示，中國現在出口到美國的乘用車數量，自主品牌可以忽略不計，很少的出口量可能主要還是合資品牌貢獻。而從國內車企來看，更多的車企目前還對美國市場處于觀望狀態，僅有蔚來、奇瑞等極少數車企明確表示存在進軍美國的計劃，但目前也未有明確規劃或動作。
美國加征中國電動汽車關稅對中國汽車出口量影響不大，但卻不意味著對美國汽車産業影響不大。尤其在加征關稅清單中，美國還提到了將锂離子電動汽車電池和其他電池部件的關稅從7.5%提高到25%。在張翔看來，中國現在在新能源領域已經實現了彎道超車，中國有全球最大的新能源汽車産業鏈，那麽美國拒絕中國新能源整車和零部件的話，就會導致美國的造車的技術水平也達不到現在全球最先進的水平。
“這對美國來說也是損失，因爲現在汽車都是國際化、開放的，大家不可能閉門造車，應該是你中有我中有你。就像中國的汽車，它也采購了美國的芯片，那麽美國的汽車就是采購中國的動力電池或者是充電樁也是正常的，只有大家互相合作才能把這個産品做好，而且價格才有競爭力”，張翔表示，美國即將實施的政策對美國的新能源汽車産業，包括美國的消費者也是一個很嚴重的負面影響。
