選擇豪華品牌的用戶越來越多。以往寶馬，奔馳以及奧迪都是我們考慮比較多的豪華品牌，而二線豪華品牌如沃爾沃，凱迪拉克銷量也很不錯。但現在越來越多的消費者開始傾向購買一輛高價格的電動汽車，因爲能夠有著更豐富的舒適配置，更加絲滑的動力系統。那麽問題來了，如果你有愛國情結，想要購買一輛自主品牌的高端電動汽車，會如何考慮呢？近期蔚來汽車的李斌給出了答案。

近期在參加的一次車主俱樂部，李斌給出了一個新穎的概念，那就是現在的高端品牌被用爛了，不少十來萬的汽車也說自己是高端品牌，甚至很多20萬的汽車也稱是高端汽車，但十多萬二十萬的車只是代步使用，並稱不上高端，而且像奔馳汽車也不能完全稱作高端。道理很簡單，雖然奔馳有四五十萬的車型，但奔馳序列裏也有十來萬二十多萬的汽車，所以奔馳並不能真正稱作嚴格意義上的高端。李斌表示目前中國車企裏進軍高端的只有兩家，一家是蔚來，另一家李斌並沒有說出，但考慮到新車的價格，不是高合汽車，就是仰望汽車。

很多人對蔚來汽車其實並不太了解，因爲新車外觀造型太類似。蔚來汽車確實走的是高端路線，因爲旗下最便宜的新車叫做ET5，起售價達到了29.8萬，也是蔚來旗下唯一的一款低于30萬的新車。此外，蔚來的SUV均價都超過了40萬元，確實比較高端。當然，我們這裏指的是價格。

如果用價格來定義新車，高合汽車也絕對是中國汽車圈的高端車企，馬上即將上市的大運集團旗下遠航H9預售價40.9萬起，所以它也是豪華電車嗎？真的只有價格高這麽簡單嗎？

很顯然我並不認可這個觀點，豪華品牌要麽靠賽事戰績打造，要麽靠皇室，總統貴族座駕包裝，而且還要時間沉澱。我認爲這還只是其中的一款優勢，此外新車不僅要看定位，而且對應品牌就要有相應的用料，質感與檔次，還要取決于市場的反饋，銷量走上去才有機會成爲真正豪華品牌的機會。

我認爲以上成爲豪華品牌的因素缺一不可。令我印象深刻的一家車企寶沃汽車，當初的口號就是貴就是好，好就是貴，現在呢？早就灰飛煙滅了。