爲了更好的完成登月任務，日前，探月工程四期鵲橋二號中繼星由長征八號遙三運載火箭在中國文昌航天發射場成功發射升空。鵲橋二號中繼星作爲探月四期後續工程的“關鍵一環”，將架設地月新“鵲橋”，爲嫦娥四號、嫦娥六號等任務提供地月間中繼通信。

因爲潮汐鎖定的原因，人類在地球是看不到月球背面的，航天器如果登月就等于要相隔一個月球溝通，都拿目前的通信信號技術還做不到傳統月球抵達地面。

但航天器想要在月球背面飛行、著陸以及後續展開工作，都必須依賴地面的支持。換言之，解決不了通信問題，月球背面就是航天進程的“禁區”。

這時就需要中繼衛星的幫助了。顧名思義，中繼衛星擔任了中繼通信的橋梁，也被稱爲“衛星的衛星”，它能夠向衛星、飛船等航天器提供數據中繼和測控服務。

美國曾多次想要發射月球信號中繼衛星，但因爲技術問題多次失敗告終。而我國則另辟蹊徑，巧妙的利用了拉格朗日點，並成功發射。

從科學的角度來解釋就是：兩大天體構成的體系中，有5個拉格朗日點，其中有2個是相對穩定得到，如衛星這樣的小物體在這裏就算受到天體引力的幹擾，依舊會保持在原來位置，穩定點和兩大天體構成了奇妙的等邊三角。

我國就是嘗試將中繼衛星發射到月球背面上空的地月引力平衡點---L2點，雖然還有一個L3點，但它並不算穩定。處于L2點的中繼星都能夠達到最佳的地月引力平衡，，鵲橋號相對地球和月球達到靜止狀態，軌道維持的燃料更少，獲得日照的時間更長。

這種做法也創造了人類航天曆史的新紀錄，爲人類航天器登陸月球背面做出了巨大貢獻。

鵲橋一號的體重約425公斤，而鵲橋二號卻達到了1200公斤，這是因爲鵲橋二號執行的不僅僅是通信中繼任務，還有科學探測的使命。其上搭載了極紫外相機、陣列中性原子成像儀、地月VLBI試驗系統這3台設備，能夠讓我國對月球進行更加深入的了解，爲後續的載人登月打下堅實的基礎。

總體而言，如果其他國家想要登陸月球背面，現階段只有和中國合作。

中國科學技術大學馬來西亞籍副研究員劉敬祥接受采訪時表示，中國已經同意協助美國國家航空航天局（NASA）和其他國家航天機構使用“鵲橋”二號的請求，幫助其完成未來的探月任務。

這讓很多網友不樂意了，美國對中國航天制裁的還少了？憑什麽借它啊？

這主要有兩方面的考量：一方面，以其人之道還治其人之身。在中國航空航天技術落後的時候，美國沒少給中國使絆子，將中國踢出導航系統的研究、禁止中國宇航員使用國際空間站等等，目的就是想要讓中國陷入“造不如買”的旋渦中，放棄發展自身，只能依賴西方。

而在中繼衛星方面，美國已經多次失敗，一度要放棄該項目的推進。此時中國和美國協商，讓其付出一定的代價“免費”使用，現成的成品擺在面前，美國未來的技術壁壘只會越來越厚，對中國航天成功更加依賴。

另一方面，有利可圖，塑造聲譽。除了美國初期使用付出的代價之外，借用我國鵲橋衛星收集到的所有信息我們都能看見，直接獲得現成的科研成果，而且主動權一直掌握在中國手中。

此外，中國承諾向美國和其他有能力進入深空探索的國家使用，也向全世界都展示了我國作爲大國該有的風範，值得全世界贊揚和感歎。既得到了利益，也獲得了聲譽，一舉兩得。

只不過，雖然中國同意，但這依舊面臨著不少的阻力。2011年，美國國會通過了“沃爾夫條款”，限制美中在航天領域的合作。換言之，美國想要使用就得先把這個條款廢除了，這對中國自然是好事，但對美國來說就等于親手解除了對中國航天的禁令。

而且美國內部的反對聲音也很高，NASA局長納爾遜此前就警告稱，美國在載人登月計劃上與中國構成事實上的競爭關系，美國有望在2025年再次實現載人登月，從而在該領域“擊敗中國”。

他在一篇文章中不斷炒作“中國人想要獨占月球”的論調，宣稱中國人正在登月，他們的目的就是向全世界宣布“這裏是我們的，你們不要來”。

但事實卻擺在面前，美國在航空航天的領域已經被中國趕上，一些特定領域更是需要依賴中國才能實現。不論美國如何叫囂，都改變不了失去中國就無法登陸月球背面的事實。