一直以來，馬自達品牌的精髓都表現在優美的設計與出衆的駕駛感受這兩個層面，這也是品牌能夠立足多年的根本以及受到全球消費者熱愛的直接原因。因爲這兩點的存在，既滿足了消費者的審美，又讓他們在駕駛環節中獲得享受並投入其中，這就是人們所熱愛的馬自達。

如今馬自達即將把燃油車時代的優良傳統傳遞給即將發布的全新新能源車EZ-6上面，目的是賦予新能源車型同樣優美的設計以及出衆的駕駛感受。與以往不同的是，這一次馬自達還賦予了全新車型長安汽車的智能化體系，讓EZ-6不僅好看、好開，同時還足夠智能化，真正做到了無短板。

接下來的篇幅，就給大家仔細的介紹一下EZ-6到底是怎樣的一款車。

長安汽車和馬自達聯合開發了EZ-6

EZ-6這個命名就已經將這款新車的定位以及級別很清楚的傳達了：E代表的是電動化；Z是Zero Emission（零排放），零排放不僅代表了車輛行駛過程中的零排放，更代表了車輛的整個生命周期的零排放；同時Z還代表了zenith，也就是馬自達希望通過設計、駕乘和挑戰精神攀登頂峰的願望；6就很淺顯了，代表了該車型的級別，和馬自達6同級別。

所以EZ-6定位于一款中型純電轎車，不過千萬別將其理解爲馬自達6的純電版，因爲兩者除了級別相同外幾乎沒有任何的關聯。

EZ-6的背景也和以往長安馬自達的車型有所不同，EZ-6是由長安汽車與馬自達共同開發而推出的一款車型，所以它也兼顧了兩個品牌的優點。衆所周知，長安汽車目前在電動化和智能化有著出衆的實力，阿維塔就是最好的體現；而馬自達在設計、操控以及安全性層面又有著深厚的造詣。

由這兩個公司共同開發的EZ-6，自然就兼顧了上述的優點。是一款集智能化、操控、設計還有安全性于一體的車型。由于長安汽車的深度參與，EZ-6也更加適合中國消費者的用車習慣。

馬自達EZ-6亮點多多

鑒于EZ-6是長安馬自達全面轉型電動化領域的首款新能源旗艦轎車，所以不論是長安汽車還是馬自達都對這款車寄予了厚望，同時也將盡可能好的技術和設計都給予了EZ-6。它在設計、操控、安全性以及智能化層面都很優秀。

設計流暢且優雅

EZ-6的設計理念更接近于轎跑，借鑒了一些2023年東京車展上發布的“MAZDA ICONIC SP”概念車的一些設計元素。同時還借鑒了馬自達曆史上的一些經典轎跑的設計，比如MAZDA 6、MAZDA COSMO等。通過EZ-6偏向于轎跑的定位以及借鑒了自家經典跑車以及概念跑車的設計來看，EZ-6就是一台設計極爲時尚運動的車型。

操控性依然出色

針對車輛的操控性，馬自達也是做足了功夫，工程師盡可能的賦予了車輛駕駛樂趣。首先EZ-6是款後輪驅動的電車，馬自達還針對電車的動力輸出曲線進行重新調整，讓車輛的駕駛感受不至于像普通電車那樣白開水，而是有更多的細節可以讓駕駛者感受到。我們不妨回想一下馬自達的燃油車是怎樣的一種駕駛感受，最大的特點就是變速箱能夠高度理解駕駛者的意圖並作出相應的反饋，這是馬自達被人們所津津樂道的地方。

EZ-6雖然取消了傳統的變速箱，但是通過Eco、Comfort、Sport三種駕駛模式，也可以讓車輛擁有三種不同的性格，或者是適應不同的交通狀況。同時駕駛者還可以根據自己的喜好來自定義，比如轉向、油門以及刹車的模式，總能找到一個自己最喜歡的組合。在電車上，馬自達依然把燃油車時代的那種細膩和質感給了駕駛者。

另外，馬自達還爲EZ-6提供了模擬聲浪來模仿燃油車在加速過程當中的排氣聲浪，這也能增添一些駕駛過程中氛圍，讓人們從燃油車換到電車時的感受差別不至于那麽大。值得一提的是，EZ-6同時擁有純電和增程式兩種車型供消費者選擇，對電動車有續航焦慮的朋友可以不用擔心了。

智能化水平大幅提升

客觀的說智能化一直不是馬自達的強項，絕大多數的傳統車企確實在智能化層面有所欠缺。而高度能化的車機系統的確能帶給駕駛者以及乘客更好的體驗，由于和長安汽車的合作，EZ-6在智能化層面有了很大的保障。

EZ-6搭載的高通8155芯片，爲車輛的智能化打下了堅實的基礎。由于強大的處理能力，車機系統不論是對觸控的響應還是UI動畫的流暢程度都非常高，使用起來非常絲滑。這套車機系統可以通過語音助手來控制空調、座椅、影音、娛樂以及車輛設置當中的很多功能，體驗感可謂是既絲滑又方便。

EZ-6作爲一款中型車，搭載了14只高品質的揚聲器，這並不多見。而這套音響系統更是由SONY的聲學工程師調音。並且擁有SONY的Clear Phase、Live Acoustics技術，能夠更好的還原現場聲音，同時還擁有豐富的細節，讓乘客有一種身臨其境的感受。

車內還有通過反射作用散發光線的64色氛圍燈，設計師將其巧妙的隱藏在內飾中，不讓人直接看到，更加柔和且具有高級感。這套氛圍燈還有多種模式可以調節，讓夜晚行車時更具有氛圍感。

以上的這些配置對于一台合資品牌的中型車來說，已經算得上出類拔萃了。

安全規格高

最後要說的也是馬自達通常被人們忽略的一點——安全性。人們談論安全性的時候往往都會提到沃爾沃，但殊不知馬自達在安全性層面也有很高的造詣，不過品牌方一直比較低調。比如馬自達3 就算在IIHS這樣嚴苛的測試規則下，也幾乎每項成績都是最優。

EZ-6同樣如此，全車的高強度鋼占比達到了66.25%，並且使用了部分強度達到1500Mpa的零件，同時還采用了7橫5縱的全鋼籠式車身架構。安全氣囊除了主副駕駛氣囊、前排側氣囊、側氣簾之外，還配備了遠端氣囊以及後排氣囊，安全帶也是雙預警+動態鎖舌的結構。極高強度的車身配合氣囊全方位的保護，EZ-6的被動安全性在同級別中很難找到對手了。

至于主動安全性，攝像頭、毫米波雷達以及超聲波雷達也是能夠隨著監測車輛周圍的情況，盡可能的避免事故的發生，因此EZ-6的安全性毋庸置疑。

蜀錦暢言

從誕生以來，馬自達就用自己的設計和對駕駛的獨特理解在全世界吸引了不少的擁趸。它不是一個體量特別大的車企，但是是一個非常精致的車企。品牌明白好看、好開以及安全是一台車最基本的元素，但是很多品牌都沒能同時做到，而幾十年來馬自達都做到了，這很不容易。

在純電時代到來之後，馬自達也充分考慮到了中國消費者的需求，從而和長安汽車展開深度合作，兩者將各自擅長的東西都賦予EZ-6這款車，爲消費者打造出了一台設計、操控、安全性以及智能化都很出色的中型轎車。爲熱愛駕駛的消費者打造了一台充滿個性的電車，希望人們能夠在新能源汽車領域繼續熱愛馬自達。EZ-6也只是馬自達在中國市場朝著新能源轉型的開端，未來還將引入更爲豐富的新能源車型供消費者選擇。