最近，SpaceX“星艦”亞完全體第四次組裝上塔，高度達到120米，起飛重量達到3500噸級，相當于一艘護衛艦，超過當年的“土星”5登月火箭，而它預計將在今年12月底進行首次軌道級發射，如果順利的話，屆時我們將看到人類有史以來最爲壯觀的航天器發射畫面。

星艦首次軌道級發射暫定今年12月

而就在今天，我國公開了第一代可回收火箭正在論證中的消息，它和“星艦”一樣，采用垂直起降方案。其中的關鍵技術包括多次起動深度變推重複使用發動機技術、高精度多約束垂直返回導航制導與控制技術、大承載高可靠著陸緩沖系統技術、鈍頭體大速域返回氣動特性預示技術、高馬赫反向噴流熱環境預示和防護技術、大擾動負過載低溫推進劑管理技術和柵格舵與直氣複合控制技術，目前部分技術已經獲得突破。

又是龍老的PPT啊

之所以說它是中國版“星艦”，而不是中國版“獵鷹”9，主要是因爲該方案的直徑爲10米，超過“星艦”9米的直徑，而“獵鷹”9的直徑只有3.7米，尚不及我們的長征五號。另外，根據龍院士的PPT，中國版方案的起飛重量大約是4100噸，也超過了“星艦”的3500噸級。

直徑和起飛重量比星艦還大？

當然，中國版“星艦”的方案也有5米直徑的，另一個消息則說是有3.35米、4米和7米三種構型，使用甲烷做燃料，運力覆蓋2.5噸至20噸的700km太陽同步軌道，看起來有點長征五號後繼型的意思。

方案有好幾個

無論是哪種直徑和構型的方案，也不管是“星艦”還是“獵鷹”9，最根本的問題是垂直起降的火箭回收複用技術。在這一領域，我國有長征6X、長征8R等方案正在探索當中，而新一代載人火箭新921和長征九號，也都將該技術作爲標配，預計在2030年前，我們就可以突破，屆時火箭回收複用技術將白菜化。

長征8R的整體回收方案

而除了國家隊之外，我國的民營航天和商業航天公司也在發展自己的可回收火箭，比如在今年5月，江蘇南通的深藍航天就成功實現了“星雲”M1試驗火箭1公裏高度的垂直回收，技術水准相當于“獵鷹”9的原型，也就是“蚱蜢”火箭的迷你版。

星雲M1公裏級試飛

另外，星際榮耀的“雙曲線二號”也是可回收的複用火箭，計劃2024年發射，可複用20次，複用次數與“獵鷹”9不相上下。而早在幾年前，網上就曝光了它的緩沖著陸腿，與國家隊的長征8R和SpaceX的“獵鷹”9的設計異曲同工。

雙曲線二號的緩沖著陸腿

長征8R的緩沖著陸腿

而在飛船方面，除了國家隊的神舟、天舟和新一代飛船之外，中科院力學研究所空天飛行科技中心還曾在今年1月提出了亞軌道旅遊火箭和飛船方案，飛船類似SpaceX“龍”飛船的方案，但只執行亞軌道觀光旅遊任務，而它的火箭，則和前世界首富貝索斯藍色起源的“新謝潑德”類似，回收則借鑒“星艦”的助推器，精准落回發射塔，用捕捉臂抱住，可謂是一個“超級縫合怪”了。

這可真是一個超級縫合怪

可能有人看到我們的方案像“星艦”、像“獵鷹”9、像“新謝潑德”，又要開始嘲笑了，什麽“山寨”、“抄襲”的詞說一大堆。但實際上，這只是航天領域緊盯世界最先進航天動態的常規操作，各國的航天項目在方案階段互相借鑒很正常，什麽方案都要研究一下，當年F22的模型也不知道被我們放進風洞裏吹了多少次，有錢沒辦法，但最終會在吸取別人經驗和優點的基礎上，提出真正適合我們的方案。

猜一猜這是什麽火箭的方案？