小米或者說雷軍先生是懂營銷的，隨著小米汽車首款車型SU7上市發布日期的臨近，各種關于小米SU7的信息層出不窮，在加上網友各種自制的花邊信息，簡直是看花了眼，以下即是最近的各種亂七八糟信息的彙總，真真假假的，一切還是發布會見分曉吧
買車送牌/小米送F碼
2月23日，有消息稱雷軍正在憋大招，首批購買小米汽車的車主，可能會被贈送北京牌照，隨後該消息被小米公司發言人辟謠，說完全失實。
一個月之後，又有所謂的來自供應鏈和小米生態鏈的人士透露收到了來自小米的F碼，並表示該邀請碼曾在小米手機上搶購潮中出現過，F碼意味著有優先購買權，擁有該碼就可以優先交付，該F碼發放數量爲1000個，並且其中100個由雷軍本人發送，隨後，小米公關部總經理王化進行了回應。他指出，目前並沒有F碼或類似的優先購買渠道。截止目前只開放了登記品鑒，全國29城59個門店都可以靜態品鑒。
李國慶喊話雷軍希望小米SU7定價15-20萬
小米SU7有沒有可能會定在15-20萬元？結合此前雷軍強調的：成本有點高，網友喊話9.9萬、14.9和19.9萬都覺得是在開玩笑，新車可能確實有點貴！爲此我還猜測該車的定價可能會在22.98萬左右，介于智界S7和極氪007之間，但3月20日，雷軍發微博稱特斯拉在這樣的環境下還敢漲價，太牛了，佩服只有特斯拉敢漲價，隨後又再次強調：“小米SU7標准版的配置遠超特斯拉Model 3，用料紮實，采購成本非常高，定價上確實有些壓力，希望大家理解”，看到這，我覺得小米SU7不會是像我想的那樣定價在22.98萬左右了，而是會錨定智界S7，起售定價應該會在25萬左右，或者說24.68萬這樣，這點從小米14Ultra緊貼華爲Mate 60 Pro定價能看出端倪，前人開路，後面跟著走總是沒錯的。
高速“逃費”
天津高速集團運營事業部四分公司發布信息稱經過篩查和錄像對比，確認14輛無牌車存在“長路短報”逃費行爲，共計54次，涉及金額4408.96元，圖片顯示該車型爲小米SU7，隨後該消息被廣泛解讀，最終小米發布公告稱是測試人員在高速路上進行閉環測試，但高速計費方式默認最短距離計算收費，導致過路費與實際裏程不符，已經補繳所有過路費，並表示車輛不存在高速違規掉頭，超時速行駛等現象，同時表示天津高速微信公衆號信息多處不實，正在溝通。怎麽說呢，不論是誰，都應該按照國家的法律法規來做事情，挨打要立正，犯錯就要改正。
小米SU7後排空間小？
作爲一台轎跑風格的車型，網友們對它的後排空間很關心，有網友說“一台軸距3米的車後排空間居然這麽小”，爲此，小米集團總裁盧偉冰還特意拍了一段視頻來回應，他本人分別在前後排乘坐示意車輛空間情況，不清楚盧偉冰的身高是多少，不過從視頻來看，當座椅靠背位于B柱位置時，乘坐在前排，腿部離中控台還有一些距離，乘坐後排時腿部空間也還不錯，爲此雷軍在視頻下面還特意回複說：“SU7是C級轎車，二排腿部空間比Model S和標軸寶馬5系要大一些，大家不用擔心”，注意，雷軍說的是標軸5系，不是國産長軸5系，所以空間應該不會拉胯，但也沒有想象中的那麽寬裕，另外值得注意的有2點，一是前後排座椅的坐墊貌似都有點短，對大腿的承托性一般，第二是後排的頭部空間暫時不知道如何，畢竟轎跑風格的車型後排頭部空間多少都會受到一些影響的。
門店預約品鑒登記1天增加了10萬多人
在華爲聲稱不造車，但不斷的跟各家車企合作並獲得不錯的反響之後，其實對小米汽車項目是有好處的，畢竟二者在手機圈就是競爭對手，到了汽車圈，同樣會有不小的關注度和曝光量，網友以及潛在消費者對小米汽車有較濃厚的興趣其實也很正常，所以小米SU7本月28日上市，官方宣稱該車25日開放預約試駕，爲此，雷軍曾發消息稱“預約到店的人，1天之內增加了10萬多人”，說明該車型目前的熱度很高，雖然並不全是潛在消費者，但哪怕有10%的轉化率也很恐怖了。
寫在最後
借用一句話“黑紅也是紅，只要有關注度就是好事，哪怕是負面的”，從小米上市前的熱度來看，還真有點這樣的意思，不管是正面的還是負面的，總之小米SU7現在的信息不斷，各種亂七八糟的謠言和辟謠層出不窮，在加上網友們的各種猜測價格的八卦和討論，可以說小米SU7已經成功了一半。
