2024年的汽車圈非常精彩！

3月28日的小米汽車發布會上，雷軍邀請來了蔚小理的三位創始人爲自己撐場面，這一幕被網友們調侃爲“雷軍除三電”；緊接著，問界這邊上演的連續三個月交付量“碾壓”理想汽車的戲碼，又被外界戲稱爲余承東“三殺”李想。

3月份，理想汽車交付了新車28984輛，問界AITO的交付則達到了31727輛。而這種局面，已經在今年第三次上演，1月份，問界環比增長35%，全系交付3.3萬輛，理想環比下降38%，全系交付3.12萬輛。問界2月交付新車21142輛，雖較1月環比下滑近36%，但同比上漲高達503.2%。理想汽車交付20251輛，再次被問界汽車“斬于馬下”。

回顧第一季度，問界連續三個月穩坐新勢力交付冠軍寶座，整個季度，理想汽車被問界甩開的交付量差距達到5442輛。

回顧2023年，理想汽車取得了造車新勢力2023年交付冠軍、年營收站上千億台階、特斯拉比亞迪後第三家實現盈利的新能源車企，但是進入2024年，理想汽車遭遇問界汽車的“當頭棒喝”。開局不利的情況下，理想汽車想要實現此前定下的全年交付80萬輛的目標可謂壓力山大。新王當立，舊王已去，無疑不诠釋了國內汽車市場的競爭激烈和殘酷。

實際上，問界汽車一直是李想尊重甚至有些畏懼的對手。去年，李想還在微博上說“2022年三季度，問界M7的發布和操盤，直接把理想ONE打殘了，我們從來沒遇到過這麽強的對手，很長一段時間我們毫無還手之力。”

而今年，李想本人的“恐華症”可能又要犯了，而之前被稱爲“微博之王”的李想，如今在社交平台上也低調了很多，MEGA推出之後很長時間沒有更新微博，上個月，李想還罕見地選擇了“主動承認錯誤”。一封題爲《如何解決理想汽車當下面臨的問題》的全員信在車圈刷屏。公司CEO李想複盤了3月份MEGA事件産生的諸多問題，並就如何應對問題提出了解決方案，“實事求是，知錯就改”。以前每周准時發布的周銷量排行榜，現在也不再更新了。

理想汽車雖然銷量被問界反超，但是好歹還能排在造車新勢力排行榜的第二位，現在爲其擔憂似乎有些多余了，肯定也有人說，你們就是在危言聳聽，但是可以說，理想汽車的危機已經出現了。銷量被反超不是關鍵，關鍵是這兩個問題。

第一個，純電轉型不利，之前的理想汽車靠著增程式的紅利和奶爸車的標簽，在新能源汽車圈混的風生水起，成爲了國內第一個盈利的造車新勢力，累計銷量已經超過70萬輛，但是增程式畢竟是過渡方案，隨著動力電池的技術突破，理想汽車是必然需要進行純電轉型的，而作爲純電轉型的第一款産品，MEGA的成績顯然是不符合預期的，而更關鍵的是，純電汽車市場早就是一片紅海，這一次理想汽車要靠什麽破局呢？

第二個，缺乏深厚的護城河，理想汽車在極爲成熟的汽車市場中，精准找到了一個細分的空白市場，其産品定位能力值得其他車企學習。但是相比蔚來汽車的換電和服務，問界的智駕，理想汽車的護城河是比較淺的，服務于家庭出行的定位，也很容易被其他車企借鑒複制。

所以說，李想本人的反思來的很及時，理想汽車雖然目前交付量還挺高，但是已經到了必須做出戰略調整的時候了，隨著市場競爭的加劇和技術的不斷進步，新能源車企之間的分化將更加明顯，強者恒強、弱者淘汰的現象會更加突出。