廣西柳州，柳州要加油了！2023年廣西各地級市的GDP數據出爐，桂林的表現亮眼，以2523.47億元排列第三，增量也是排列第三。而排位第二的柳州雖然GDP在3115.86億元，可是增量卻連桂林的零頭都沒有。

要是按照這樣的趨勢，不用幾年，桂林就超越柳州了。柳州這是怎麽了？

說起來，柳州是個老工業城市，起步于清末，民國時期，其在廣西的新舊省府之間，並且屬于山區，相對來說遭受戰火紛飛影響比較少。這些都使得它在新時代到來的時候，成爲了一個擁有工業重地優勢之地。

隨後的鐵路網線貫通，更是讓柳州的區域優勢得以彰顯，影響範圍擴散到整個西南。這些都讓它長久以來成爲廣西的一個重要經濟發展重地，具有舉足輕重的地位。

然而隨著廣西發展的一路向南，對于柳州來說，轉型也成爲了必然。因爲曾經的地理優勢卻成爲了它發展的桎梏，加上粗放型的經濟也開始在發展中到了必須改革的時期。于是這幾年可以看到柳州的發展步伐雖然在放慢，可是，城市的面貌卻發生了翻天覆地的變化。山清水秀的模樣，一點都不像是一座工業城市的樣子。

這也是發展陣痛後的回報吧？

不過面對桂林的追趕，柳州要加油了！

因爲在未來幾年內，桂林的經濟增長勢頭將繼續保持強勁。隨著旅遊業的不斷發展和服務業的轉型升級，加上桂林的工業發展也開始展示出強勁的潛力和勢頭，桂林有望在一定程度上縮小與柳州的經濟差距。

雖然說在短期內實現經濟超越仍有一定難度。但只要桂林持續發揮自身優勢，加大産業發展力度，並借鑒柳州等先進城市的成功經驗，在不遠的將來實現經濟超越並非不可能。

反觀柳州，如今的優勢漸漸被蠶食，並且在“強首府”的策略影響之下，很多資源都向南甯傾斜，這對于柳州城市的發展來說，是一個巨大的挑戰。

不過柳州的城市底蘊還在，如今柳梧鐵路的修建，就是在爲柳州開啓一條新的發展之路，那就是“東融”。

因爲隨著“向海經濟”的提出，廣西的未來發展重心會在北部灣，平陸運河的作用就是連接首府南甯爲主的桂南大部分地方，而對于遠離北部灣的桂北地區來說，有些難以得到澤惠。

柳梧鐵路很好地彌補了這一塊地方，它串聯起來的是以柳州爲中心，包括桂林，，來賓，賀州，梧州這片區域的發展。

這樣對于廣西來說也是好事，“東融”之路繼續面對珠三角，依靠發達地區的的經濟輻射來發展；而“向海經濟”則是廣西獨力承接和承擔起西南的經濟發展重任。

只要布局和規劃好，對于廣西的未來來說，可是巨大的利好。

對于柳州來說，更是一個新的開始，新的機遇，就看怎麽抓住了！

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