預計到2030年前後，A-10攻擊機這一傳奇將徹底退出舞台。

目前，美國空軍擁有140多架A-10，國民警衛隊則裝備了80余架，此外，美國空軍預備役司令部還擁有50多架。

總計超過280架A-10可能會全部消失。

據美國空軍參謀長查爾斯·布朗表示，在未來的5到6年內，或者說在2030年之前，A-10將會全面退出美國軍隊。

美軍早有迹象放棄A-10攻擊機。

俄烏戰爭爆發後，俄軍的蘇-25攻擊機遭受重創，類似功能的A-10也受影響。

這表明，這類地面攻擊機已無法適應現代戰場。

美軍曾考慮向烏克蘭提供A-10，但遭到果斷拒絕。

烏克蘭表示，A-10無法與俄羅斯空軍的空優機型和轟炸機抗衡，無法阻止對烏克蘭地面目標的襲擊。

A-10只能執行近距離空中支援任務，但烏克蘭空軍無法提供足夠掩護。

由于A-10速度慢且不隱身，無法突破俄軍防空導彈系統。

一旦出現在俄烏戰場上，將助長俄防空部隊聲勢，助長俄軍氣焰。

烏克蘭軍方雖未直接表態，但暗示A-10不適合其軍隊，總體意思與上述相近。

衆所周知，烏克蘭如今已經淪爲“國際乞丐”的稱號。

陷入這種地步，原本無權挑三揀四，西方提供的軍火就應該被接受之後心存感激。

然而，烏克蘭竟然不屑一顧地拒絕了A-10，這讓人不禁要問，A-10到底有何不堪之處？事實上，A-10的性能並不遜色，但正如烏克蘭所指出的，它的應用範圍相當有限，已經無法適應現代戰爭的需求。

A-10誕生于冷戰時期，當時蘇聯的裝甲力量准備著從本土突襲至歐洲最西端的葡萄牙海岸，並在那裏紮營，以阻止美軍的登陸。

這一場景在1981年的蘇聯軍演中曾有過展示，至今仍讓人心潮澎湃。

然而，對于西方的軍事戰略家們來說，他們對蘇聯的裝甲力量卻毫無輕松之情，他們所思所想的盡是如何阻止蘇聯的裝甲部隊。

上世紀六十年代，美國軍方開始認識到需要一種能夠在近距離對抗坦克部隊的戰鬥機。

于是，研制出了A-10攻擊機的構想，這一構想逐漸引起了他們的關注。

1972年，A-10首次試飛成功，隨後在1977年開始大規模裝備。

A-10攻擊機以其強大的防護和火力而著稱。

其防護性能十分出色，飛行員座艙下方裝備了一個钛合金澡盆形裝甲，旨在抵禦近距離防空火力的打擊。

據說，即使A-10失去一個尾翼或損壞一個發動機，也能夠安全降落。

其配備了一門GAU-8“複仇者”30毫米7管機炮，足以摧毀任何坦克或裝甲車輛的頂部裝甲。

此外，A-10還有11個外挂點，可攜帶高達7噸的彈藥，包括各種對地和反坦克導彈。

雖然A-10在想象中未曾橫掃蘇聯坦克，但現實中的蘇聯已在1991年解體，使得A-10失去了目標。

然而，在1991年的海灣戰爭中，A-10卻對伊拉克的裝甲部隊展開了猛烈攻擊。

與“阿帕奇”武裝直升機一樣，A-10表現出色，其機隊摧毀了超過900輛坦克和1000多處炮兵陣地，並取得了其他重要戰績。

當時，這兩款武器聲名大噪，被譽爲美國軍隊中的兩大“坦克獵手”。

在多次戰役後，A-10攻擊機成爲美國軍隊的主力之一，發揮著重要作用。

然而，A-10的出現通常代表著美國已經確立了對該地區的絕對控制權。

在沒有任何威脅的情況下，A-10被視爲地面目標的“收割者”。

參與A-10的戰事往往對美國而言都是一邊倒的。

然而，在應對大國競爭時，A-10很少有機會發揮作用。

想象一下，美國空軍現在面對的是一個現代化的綜合作戰團隊。

這支隊伍不僅有天空中的戰鬥機、預警機和轟炸機的全面支持，地面部隊自身也配置了完善的遠程、中程和近程三級防衛系統。

就連普通士兵也攜帶了不少單兵便攜式防空導彈。

在數十甚至上百、上千公裏的戰鬥範圍內，任何空中目標都可能會被第一時間發現。

在這樣高度緊張的戰場上，即使是美軍的隱形戰機也無法完全確保打開突破口，那麽對于僅有十余公裏攻擊範圍，甚至只有數公裏機炮射程的A-10，又能有何辦法直接突破防線，實施近距離進攻呢？

美國軍方已經認識到A-10攻擊機已經失去了其實質價值，即使它們的主要任務——提供對地近距離火力支援，也可以被各種無人機和精確制導武器所取代。

那麽現在的問題是，當連烏克蘭都認識到A-10已經不再需要時，誰會打算整批購買美國的A-10呢？毋庸置疑，能夠批量購買A-10的神秘買家必然具備一些條件。

首先，他們與美國的關系不錯，有能力從美國手中購買武器。

其次，該買家所處的戰場環境並不是高強度戰爭，能夠充分利用A-10。

綜合考慮，外界普遍認爲這個神秘買家是越南。

目前，越南空軍擁有30多架蘇-30、若幹架蘇-27以及大約38架蘇-22。

其中，蘇-22一直是越南空軍對地對海打擊的主力機型，盡管已經服役了30多年，但仍然備受重視。

此前，越南曾考慮向俄羅斯購買蘇-34以替代，但一直未能達成協議。

如果越南真的采購這批A-10攻擊機，對于應對周邊國家絕對不會構成太大問題，因爲性能上也是足夠的。

唯一要考慮的問題是，它們能否像蘇-22那樣有效地承擔起保衛越南漫長海岸線的任務。

此外，越南是否真的需要這麽多的280多架，畢竟A-10的使用壽命已經所剩無幾，能否一直飛到2024年還是一個巨大的疑問。

考慮到越南的國防預算本就不寬裕，爲購買一大批行將報廢的飛機投入巨資是否能得到國家批准，這也是一個問題。

針對其他傳聞，比如埃及，甚至是某些島嶼也考慮購買的說法，同樣面臨著類似的質疑。

總的來說，可以確定的是美國空軍迫切希望立即將所有A-10飛機退役。

至于是否能成功出售，可能並不重要，畢竟就算送也沒人要，最糟糕的情況不過就是這些飛機最終在自己手中荒廢。