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理想汽車終于開始宣傳全新的L6了，不過此次竟然是從辟謠開始的。

今日，理想汽車官方發布消息稱：針對近期“理想L6采用麥弗遜懸架結構”的不實傳言，我們在此澄清：

理想L6采用了豪華中大型SUV普遍使用的前雙叉臂後五連杆懸架結構，最小離地間隙爲180mm，比標配空氣懸架的2024款理想L9/L8/L7高4mm。

理想L6基于理想汽車第二代增程平台，曆時三年研發，投入超過20億元人民幣，還打造了全新的生産線，該産線位于原理想ONE的常州生産基地內，該基地還在同時生産理想L9/L8/L7。

同時理想官方還表示，理想L6是完全正向開發的全新産品，是專爲年輕家庭打造的豪華中大型五座SUV，將很快與大家見面！

不得不說，這次的辟謠非常及時，同時也殺氣十足，爲何如此？接下來簡單分析一二。

毫無疑問，在理想MEGA出征失利後，L6無疑成爲了僅爲最爲重磅的一張牌，必須得打好，不容有失。

理想L6同樣主打大五座家用SUV，預計售價25-30萬級，而當前這個價位最熱門的車型莫過于問界M7，此次澄清內容中的“前雙叉臂獨立懸架”和“完全正向開發”則尖銳非常，直戳問界M7的軟肋。

不過相比于M7，L6也有自己的一些弱勢，比如說毫無新鮮感的套娃外觀和內飾，又比如說動力電池更換爲磷酸鐵锂材質，而非三元锂，此外，當前新M7入門版已經降價到22.98萬了，L6如何定價也非常值得思忖。

從小米官宣造車到首車正式上市並成爲大爆款、大熱門，僅僅過去了三年時間，三年時間從0到1，這絕對是非常高的效率。

這樣的速度和銷量也著實讓不少業內人士感到震驚不已，同時也疑惑非常，今日，上汽智己CEO劉濤發微博稱：

小米汽車速度確實是快，三年就從平台開始幹出了第一輛整車，從原生平台開始做研發，2-3年時間紛繁複雜的整車和零部件試驗和驗證計劃，隨便怎麽優化似乎也不夠排啊，誰知道是怎麽做到的如此高效和高速的？

對于這個問題，評論區是衆說紛纭，有博主表示：這就是中國産業鏈的力量，配套齊全，工程師儲備完善，選對幾個技術關鍵人物，有足夠的預算，3年出車不算快。

還有網友稱：只要有充足的資金和人才，時間不是問題，對于小米來說這是第一輛車，但是對于小米汽車的工程師來說，這可能是他們造的第不知道多少輛車了。

也有觀點從傳統車廠和小米的區別進行了解釋：傳統車企和互聯車企的區別就是，小米只需要整合這世界上最有性價比的産業鏈，而傳統個個強調自主開發和核心技術， 而小米核心是車機和生態系統。

你覺得小米3年造車時間究竟快不快？其他車企可以複現這種速度嗎？

注：以上綜合資訊來源快科技