最近廣受關注的山西運城問界M7車輛交通事故牽動了很多人的心，事故致三人不幸遇難，逝者家屬一下子失去了丈夫、弟弟、兒子三位至親，崩潰和無法接受溢于言表。

回顧事故發生的始末，4月26日，逝者家屬的弟弟在侯平高速山西運城段駕駛問界M7（車輛剛買三個月）高速行駛中追尾了一輛養護車澆水車後問界M7發生爆炸後車輛起火，最終導致駕駛員在內的三人全部遇難。

事發後，運城高速公路管理有限公司工作人員表示：事發時養護車正在進行移動式澆水作業，養護車作業時車上設有警示裝置，事發後養護車司機曾下車參與施救。

由公衆公布的多個視頻也顯示，車輛起火後有制服人員和黑衣男子試圖敲破後排車窗打算救援後排人員，但稍後車輛完全被火所吞噬，救援失敗。因此，也有很多網友質疑車輛發生事故後車門無法打開是否存在産品安全問題，而從公布的事故視頻來看，問界M7的隱藏式門把手疑似並未彈出。

根據AITO問界客服的回應，他們表示：大部分車輛無自動解鎖功能，這起事故中司乘已失去意識，無法從車內打開車門。不管是否是隱藏式門把手，外部施救都只能砸車窗。但有網友查詢資料顯示，問界M7車主手冊裏清楚寫明車輛碰撞後具有自動解鎖功能。

據悉，2023年9月，問界新M7上市後，其宣傳AEB系統的最高刹停時速爲90km/h，12月上市的問界M9，宣傳其AEB進化，最高支持時速爲120km/h的主動刹停，這些功能基于華爲ADS。盡管如此，問界官方也曾否定自己的“成績”，他們曾表示，遇到探測對象速度過快、大型車輛遮擋等因素影響到傳感器正常工作時，前向AEB有概率不工作或退出。

事故發生後，逝者家屬，包括網友也對該事件的發生提出了諸多質疑：

一、養護車輛占用快車道，速度是否合規，有沒有道路警示標志，相關安全措施是否到位。

二、逝者家屬的弟弟駕駛車型曾宣傳的AEB自動緊急制動功能、GAEB異型障礙物自動緊急制動、三元锂電池、阻燃材料和熱失控保護技術撞擊、安全氣囊等功能在事故發生時是否發揮了作用。如果發揮了作用，爲什麽還是導致了這麽慘烈的結果。

關于事故的下一步進展，我們將持續關注。

事發之後，AITO汽車官方也給予了回應：

2024年4月26日16時34分左右，一輛問界M7 Plus在山西運城發生嚴重交通事故，對于事故中出現的人員傷亡，我們深表痛心，對遇難者表示沉痛的哀悼。

根據國家平台數據接入管理規定，獲悉該車輛發生事故時車速115km/h，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。

我們正在積極配合當地交警部門開展事故調查，提供一切必要數據還原事故原因，並對家屬提供一切可能的支持。

具體調查結果請以後續交警部門通報爲准。