這段時間，比亞迪的新款車型比亞迪海獅07EV就已經上線了，怎麽說呢？這款車總給人感覺似曾相識的感覺，有點像隔壁的宋L，畢竟這外形，還都是中型SUV，簡直是一個模子裏面刻出來的，但是，也有人會想了，比亞迪估摸著過一兩年會搞海獅07的冠軍版和榮耀版，到時候，肯定會降價出去賣，這樣的話，車主還能撿到便宜，所以，等等黨的福音就要來了。

不過，也有人會說了，海獅才剛出來沒多久，不可能那麽快就動的，一般都會在一兩年後才考慮降價的問題，當然，對于這些事情，我認爲這些事情都是以後的，真正讓我好奇的是比亞迪這麽玩降價，最後還真的能賺到什麽錢嗎？畢竟他們動辄就是幾萬的降價，誰也頂不住這樣玩，那比亞迪降價真的還能賺到錢嗎？

這點就不撈大家操心了，就目前來看，比亞迪降價還真的能夠賺到錢的，甚至這個錢還不低哦，就拿去年來說，比亞迪瘋狂降價沖銷量，讓汽車的價格也是一路狂跌，跌來跌去，愣是把價格給跌沒了，很多人在那會就擔憂過比亞迪是爲了銷量已經不擇手段的地步了，但是，結果一看成績，嗨，好家夥，這麽降價，比亞迪居然沒虧本的同時，還賺了不少錢。

大家覺得比亞迪降價可能會虧本，真的是想多了，因爲比亞迪可不是那些造車新勢力，比亞迪算得上是國內車企的第一梯隊選手，這種選手不是簡單的車企，最大的優勢，就是成本控制了，啥意思？就是比亞迪的一整套流程的成本都被算在內了，他們的生産最大優勢就在于其規模化的生産，這可不是其他車企能夠比得了的。

規模化生産的結果，就是各種汽車零配件成本就會跟著進一步下探的，你永遠不知道，當規模化優勢發揮起來後，汽車的真實成本究竟能有多麽低，這也就給了比亞迪打價格戰的優勢，當然，現在還沒有到年底，今年的比亞迪可是有350萬左右的銷售目標，估摸著年底的價格戰只會更狠，到時候，估計是其他車企恐怕就要遭罪了。

除了規模化生産外，其次就是自研能力了，現在很多人罵比亞迪的降價背刺老車主，這事我不否認，但別忘了，比亞迪的零配件大多數都是自己生産的，電車的三大件，電池電機和電控，可都是自己生産出來的，混動車使用的DM技術，也是比亞迪自己的，這就進一步確保了比亞迪擁有別的車企沒有的成本優勢。

直接看數據，別看今年第一季度的比亞迪利潤只有45.69億元，但在2023年內，比亞迪大打價格戰的情況下，去年仍然實現了300.41億的利潤，而隔壁上汽集團才141.06億，長安汽車更是只有113.27億，他們在比亞迪300億利潤的面前，都只是弟弟的存在，完全不夠看，因此，你們說比亞迪如此降價的情況下，能不能賺到錢？

當然，也因爲這些原因，比亞迪降價還真的能夠賺到錢，不過，真正讓車主難受的，你永遠不知道比亞迪的價格錨點在哪裏，因爲大家所預判的價格，你以爲你已經是買到了最低價，實則最低價也只是最低價而已，因爲比亞迪的降價真的能夠超乎大家的想象空間，因此，這也是爲什麽我比較建議大家年底的時候再考慮比亞迪的車，至少降價沒那麽狠。