近期，星途汽車帶來了旗下第二款星紀元系列車型，這款星紀元ET除了是第二款星紀元系列車型，也是E0X平台首款SUV車型，該車提供增程版和純電版車型，其中增程版較純電版的售價要低上不少，售價區間爲18.98-22.58萬元；純電版的價格相對要高上不少，售價區間爲22.98-31.98萬元。剛剛上市不久，星途汽車官方就針對星紀元ET進行了不間斷的續航測試，實測其續航超過2000公裏，那麽今天我們就來體驗星紀元ET，看看這款車到底怎麽樣。

造型上，星紀元ET整體有著圓潤的設計風格，並且在其基礎上加入了當下比較流行的貫穿式LED燈帶、隱藏式門把手和貫穿式尾燈，部分版本的車頂位置還加入了激光雷達。歐諾個造型上來看，星紀元ET有點星紀元ES的影子，當然這也很正常，畢竟兩款車同爲星途汽車旗下星紀元系列，並且星紀元ET根據版本的不同，還提供19英寸和21英寸兩種規格的輪毂。

而在尺寸方面，星紀元ET的長寬高分別爲4955/1975/1698毫米，軸距爲3000毫米，定位中大型SUV，這個尺寸還是符合中大型SUV應有水准的。當然了，對于一款五座車型來說，這個尺寸還是綽綽有余，從實際的乘坐體驗和空間來看，挂車的前排座椅造型很別致，包裹性和支撐性都給得比較足，柔軟度也是OK的，坐上去比較舒服，在前排調好位置後，來到後排腿部還有兩拳四指的余量，並且後排兩側坐墊都進行了加寬、加長的處理，坐上去有一種凹陷感，細節之處該車在後排空調出風口周圍也加入了木紋飾板，能夠提升不少檔次感。

內飾部分，星紀元ET就是常見的新能源風格，該車采用懸浮式全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，方向盤的造型也是扁平化，或許不少人剛開始有些不習慣，但其設計確實是緊跟潮流了。當然了，星紀元ET的內飾也加入了皮質、木紋等材質，質感營造得確實不錯。另外，星紀元ET車機內置高通骁龍8155芯片，車機的流暢性和使用體驗都可以打高分，如果想用CarPlay和Hicar，星紀元ET也是提供的。

星紀元ET基于E0X平台打造而來，其增程版采用400伏架構，純電版采用800伏架構。 而我們此次體驗的便是星紀元ET增程版車型，其增程版全系都采用1.5T增程器和最大功率爲195千瓦的後置電機，CLTC純電續航裏程爲200公裏，綜合續航裏程爲1518公裏。而星途汽車也針對星紀元ET增程版進行了全程直播的不間斷續航測試，其滿油滿電從安徽蕪湖出發前往廣州，全程滿載不熄火，最終跑出2141.4km的續航表現，實現百公裏3.3-3.4L，對于一款混動車型來說，這樣的表現確實足夠優秀，也打破了我們對新能源車“虛標”的刻板印象，星紀元ET直接上演了一波“反向虛標”。

從我們實際的駕駛感受來講，星紀元ET在日常駕駛時的轉速並不高，增程器並不參與直驅，主要依靠電機啓動，加上該車的噪音和振動控制技術，增程器在運行過程中並不會讓人有直接的感覺。在日常駕駛中，星紀元ET的動力隨踩隨有，動力來得很積極，哪怕星紀元ET是一台中大型SUV，依舊能感受到輕快的駕駛感受，官方7.8秒的百公裏加速成績也很好的說明了這一點。另外在底盤部分，星紀元ET采用前雙叉臂和後多連杆獨立懸挂，並且從底盤我們可以發現，該車的後懸采用不少鋁合金材質，能夠提升簧下質量，高配車型還有空氣懸挂，因此該車的底盤韌性足夠強，在面對一些非鋪裝路面時，也能提供較好的行駛舒適性。

湛藍點評：

我們此次體驗的是星紀元ET增程版本，但這款車的智能化、駕駛體驗以及續航能力都是比較給力的，並且坐起來的體驗也很棒，加上該車最低不到19萬元的起售價格，放在如今新能源中大型SUV市場中，還是比較有競爭力的。如果想考慮一款大五座的新能源SUV，那麽如今的星紀元ET確實值得重點考慮。