MPV市場競爭愈演愈烈，雖然MPV車型售價整體偏高，但不少車型憑借市場優惠也獲得了可觀的銷量。不過，MPV的市場雖然有各大汽車品牌的重磅投入，但新車進入MPV市場沒有掀起波浪的車型也經常見到，更多的車型是在平靜中逐步淡出消費的視線，小鵬X9便是其中一員。

在去年年底的廣州車展中，小鵬汽車帶來了全新的純電MPV車型X9，該車正式開啓預售，價格爲38.8萬起，但小鵬X9生不逢時，在今年1月份即將上市時趕上了價格戰，爲了讓價格有競爭力，小鵬X9上市時起售價格降到了35.98萬元，相比預售價降低了約3萬元，上市售價35.98-41.98萬元，將近40萬的價格也讓其成爲了小鵬最貴的車型。

前不久，小鵬官方也發布了小鵬汽車的銷量成績，小鵬汽車4月共交付新車9393台，同比增長33%，環比增長4%。4月小鵬X9交付1959台，上市四月累計交付近1萬輛。

不過銷量增長的背後，其實是深陷困境的小鵬汽車。

蔚來、小鵬、理想在當年憑借出色的銷量成績被譽爲頭部新勢力三強，但隨著時間的推移，小鵬汽車的表現卻越來越不盡如人意。當下小鵬汽車旗下有6款車型，整體月銷量不足萬輛，4月銷量9393輛並不值得炫耀。數據顯示，今年3月份銷量主力車型居然是純電MPV小鵬X9，讓人有些意外，此前有名聲的小鵬P7、P5、G6均淡出消費者的視野。

遙想2021年，小鵬汽車憑借著小鵬P7的驚豔表現，2021一整年小鵬爆賣98155輛，同比勁增263%，一舉坐上年度銷冠寶座。小鵬P7作爲小鵬走紅之作，如今月銷量僅在千輛左右徘徊。而主打低端走量的小鵬P5，在今年平均月銷量更是不足500輛。此前月銷量七八千輛的小鵬G6，在今年銷量也持續下跌，月銷量在千輛左右。至于小鵬G3，更是冷門到了極致，月銷只有兩位數。

即便是小鵬銷量最高的車型小鵬X9，其銷量也非常不穩定。數據顯示，小鵬X9在3月份銷量3946輛，而來到4月，銷量卻直接腰斬，根據全國車型零售銷量排行榜數據顯示，小鵬X9在今年4月份交付量只有1959輛。排名在MPV市場10名開外，車型熱度急劇下滑。

可以看出，小鵬官方雖然給出了4月交付同比增長，1-4月交付同比增長的勢頭，但實際上增長的背後是小鵬汽車巨大的危機。可以說來到2024年，小鵬汽車的銷量一塌糊塗，衆多車型出現持續下滑。反觀“蔚小理”中的其他兩家，理想在4月份累計交付25787輛新車，蔚來4月份累計交付15620輛，這兩個品牌都與小鵬汽車拉開了較大的差距。

在價格戰當下，小鵬汽車雖然對G6 、P7i 和G9全系車型價格進行調整，但收效甚微，部分車型在市場中雖然有很大的優惠政策，但銷量依然沒有得到有效改善。

究其原因，小鵬P7最開始的走紅很大原因是因爲其出色的顔值設計和智能化水平。不過當下，高顔值的車型層出不窮，小鵬P7在設計上又沒有新的思路，因此顔值這個流量在小鵬汽車身上已經不複存在。

而小鵬最大的賣點“智能化”，也逐漸被其它勢力趕超。在智能化方面，不少新能源新車均展現出了不錯的智能輔助駕駛以及智能座艙方面的功力，隨著其他車企也開始發力智能化，小鵬的差異化優勢變得越來越不明顯。爲了解決這一困境，在2023年小鵬汽車進行了改革，但並沒有帶來顯著的改觀，如今2024年一季度銷量依舊低迷，整體排名持續下滑，看不到新的增長點，小鵬汽車很難擺脫困境。