近年來，新能源車爆火引發了消費者對純電動車和燃油車選擇的重新思考。新能源車型在智能科技和用戶體驗上的天生優勢，吸引了不少用戶選購。不過傳統燃油車也不甘落後，它們也在積極升級叠代。如果你想買一台B級車，以前凱美瑞、帕薩特是避不開的選擇。但現在像零跑全新C01這樣新能源座駕也成爲熱門之選。那麽這三台車之間對比起來，各有什麽優勢和短板？如下，我們展開對比一下。想買車的別錯過。

外觀對比：顔值依然是吸引用戶選擇的第一要素

如今，人們越來越喜歡爲設計感買單，比如近期火爆的小米SU7，憑借和保時捷相似的顔值，獲得了衆多女生的喜愛。所以好看的座駕和人一樣，所謂的“養眼”便是能帶來不錯的情緒價值。

零跑全新C01在造型設計上采用了簡約的設計風格，前臉上方采用了封閉式設計，整車都沒有采用特殊複雜的線條，整體設計以簡約、流暢的風格爲主，不過依然可以透出科技未來感。得益于流線型的車身以及平滑的型面，該車獲得了較低的風阻系數，並且具備不錯的運動感。貫穿式燈帶和立體運動前保險杠的設計，營造出不俗的科技自然美學。

凱美瑞換上了大嘴式的進氣格柵，不過看上去並不突兀，整體風格居家耐看，在設計上更加入了更多年輕人喜歡的元素，新車提供三種風格的外觀可選，爲消費者提供了多種選擇。日間行車燈的設計細長鋒利，配合前包圍營造了很強的攻擊性。不難看出，凱美瑞的外觀設計明顯保守了許多，當然這樣的思路也對應著它的目標消費群體，中庸不出錯。

大衆帕薩特作爲一款經典的B級轎車，自推出以來就備受消費者喜愛。不過當下年輕人成爲消費主力，帕薩特經典的商務氣息已經不再吃香。爲此，帕薩特在外形設計上也有意向年輕化方向靠攏。全新設計的前臉采用更激進、前衛的設計語言，運用參數化方式排布點狀造型元素，整個前臉傳遞出時尚動感的氣息。

綜合來看，零跑全新C01在設計上更具科技元素，符合當下年輕人的審美。凱美瑞則更偏向于家庭用戶，沒有既定目標人群，受衆範圍更廣。帕薩特的設計有意向年輕化設計靠攏，擺脫了其嚴重的商務氣息。

內飾對比：大屏+科技感 仍是主流

打開零跑全新C01的車門，你會發現放眼望去全是屏幕，新勢力的味道撲面而來。不過這些屏幕在C01身上並不是簡單的堆砌，其屏幕布局經過了精心設計，比如中控屏向外凸起，而兩側的儀表盤和副駕娛樂屏則向更遠端布置，減輕了視覺混淆，讓不同座位的乘客都能更“專注”自己前面的那塊屏幕。

凱美瑞的內飾設計和外觀一樣，采用較爲傳統中庸的設計，保證不會出錯，同時能被不同年齡段的消費者接受。其中控采用了12.3英寸2K中控屏，提升了科技氛圍。中控下方爲觸控按鍵，在車輛啓動時點亮，在熄火後與飾板融爲一體，提供更簡約的風格。至于其它部分，都是中規中矩的設計，沒有亮點，但也挑不出毛病。

帕薩特的內飾還是大衆一貫的設計風格，比較成熟穩重。搭載了一塊9.2英寸的中控屏，立體高光黑裝飾板貫通整個儀表台，其采用了點陣式星空裝飾板，沉穩大氣的同時多了些時尚的元素。全新三幅式方向盤，搭配高光黑觸摸按鍵，實用性強，駕駛時操作簡便，將實用主義貫穿到底。

智能科技對比：未來車輛的首要競爭力

當下新勢力造車，無一不在大力宣傳自己的智能化，智能化爲車輛帶來的不僅是科技感的提升，更是實用性和便利性的升級。一輛更智能的車，可以更好的明白用戶的意思，從而讓用戶用車更方便，這是其最本質的目的。

零跑C01作爲新勢力的一員，自然在智能化方面不能妥協。全新C01擁有搭載高通骁龍8295數字芯片的Leapmotor OS智能座艙，配備10.25寸液晶儀表、14.6英寸2.5K中控屏、10.25寸娛樂副屏，三塊屏幕可以互不幹擾，同時也可以實現三屏的聯動。除了駕駛員可以更方便的觀察到車輛的導航以及車輛狀態，前排和後排的乘客也能通過副駕駛大屏獲得豐富的娛樂體驗。在功能性上，包括車聯網、智能語音交互以及OTA升級都有支持，而且操作流暢性出色，滿足日常使用沒有問題。

全新C01還搭載了最新一代的科大訊飛語音識別系統，駕駛者可以通過智能語音交互輕松控制導航、音樂播放、電話通話等各種車輛功能。而且該系統支持連續對話，甚至可以理解多種方言。這不僅提升了駕駛的便利性，還大幅減少了分心駕駛的風險，例如開車出行需導航目的地，只需說一句“你好 小零”即可喚起語音功能，說出想去的地方，導航即可根據路況自動選擇路線，支持全程語音控制隨時切換目的地。並且該車還提供了手勢互動功能，可以更便捷的控制屏幕，比如屏幕任意界面三指上下滑動可以調節空調溫度，快速回主頁，只需雙指下滑等，這些便捷性的優勢是大多數燃油車所做不到的。

智能輔助駕駛方面，零跑全新C01全系標配L2級別的智能駕駛。不到15萬的價格就可實現全速域的自適應巡航、衛星導航、路況信息顯示、車道居中保持輔助、道路交通標識識別、倒車車側預警、並線輔助、自動泊車入位等功能。

相比之下，凱美瑞也擁有一些智能化配置，全新凱美瑞提供了10.25英寸和12.3英寸兩種尺寸的中控屏幕，並在高配車型中搭載8155車機芯片，還配備了AR風格HUD擡頭顯示，日常使用足夠，不過這些配置都需要在高配車型中才能體驗到。欣慰的是凱美瑞全系支持蘋果CarPlay、百度CarLife和華爲HiCar，提升了使用便利性。

凱美瑞也搭載了L2級別的智能輔助駕駛系統，但是功能沒有零跑全新C01豐富，僅爲ACC自適應巡航、全景影像、自動駐車、上坡輔助等常見輔助功能。並且，低配版本沒有前後駐車雷達和倒車影像，攝像頭和雷達數量只有1顆，輔助駕駛功能更談不上。相比之下，凱美瑞在座艙配置方面相對保守，缺乏同等水平的智能化配置。並且其低配車型中沒有倒車雷達和倒車影像，影響力用車便利性。

大衆帕薩特作爲一款中型車，在多方面都有著可圈可點的表現。不過其智能化水平並不高，帕薩特雖然也有一些智能功能，比如無鑰匙進入、無線充電、ACC自適應巡航、主動刹車、並線輔助、Carplay/Carlife等等，但相比當下的造車新勢力推出的智能化車型整體表現就顯得比較平淡了，同時其L2級別的輔助駕駛並不是標配。不久後帕薩特將迎來更新，智能化水平或有一定的提升。

經濟性對比：省油、省錢才是硬道理

動力方面，零跑全新C01提供純電版和增程版兩種車型選擇。增程車型搭載一台95馬力的1.5升四缸增程發動機和一台272馬力的後置單電機，沒有續航焦慮。由于用電機驅動，動力相比普通的2.0T發動機更強勁。對比來看，凱美瑞的2.0L動力最大馬力爲173馬力，2.0T帕薩特的最大馬力爲220馬力。

數據顯示，零跑全新C01的WLTC綜合油耗僅爲0.26L/100km，饋電油耗爲4.9L/100km；2.0L凱美瑞的WLTC綜合油耗爲5.81L/100km，而2.0T帕薩特的WLTC綜合油耗爲6.94L/100km，可以看出日常用車，零跑全新C01的超級增程系統更爲省油。同時零跑C01和凱美瑞僅需92號汽油就能滿足，而帕薩特則需要95號汽油。很明顯，後期的用車成本零跑C01更具優勢。

具體來算，零跑全新C01超級增程搭載容量最大爲43.7kWh電池包，CLTC純電續航裏程達到了316公裏，可以滿足一周的短途上下班通勤，極大地降低了能源成本。以一年1萬公裏爲例，對比油耗爲8L/100km的燃油車，假設加92號汽油，按當前油價水平設定爲8元/L，這樣算下來，燃油車百公裏行駛花費爲64元，一年下來油費6400元。

零跑C01超級增程車主絕大部分時間不需要用油驅動，基本上可以保持90%甚至更多的時間是用電。也就是一年當中有9000公裏都在用電，按照零跑C01百公裏耗電量約14度電，按一度電1元算，一公裏用車成本爲0.14元，燃油部分按照饋電油耗4.9L/100km算，零跑C01平均每公裏0.39元，1年行駛下來，零跑C01的電費/油費開銷約爲1650元。一年相比燃油車省下四千多元。

除了在燃油經濟性方面的優勢，零跑全新C01還具備不錯的性價比。作爲一款增程式動力車型，零跑全新C01 14.58萬元的起售價格，在價格上相對較爲親民，相比于凱美瑞 17.18萬元的起售價和帕薩特18.19萬元的起售價更具吸引力。

總結：

經過對比不難發現，無論是注重智能科技體驗的零跑全新C01，還是平衡經濟性與家用體驗的凱美瑞亦或是更偏向家族化的帕薩特。它們都擁有自己擅長的領域。但從當下用車體驗以及市場風向來看，零跑全新C01憑借其智能化和科技感更容易被年輕消費者接受。而對于凱美瑞和帕薩特這種傳統車型來說，他們的優勢則在于品牌影響力。新舊勢力對比，你更喜歡哪一個呢？