隨著國內零售業“內卷”加劇，越來越多的商家開始選擇起了自配車輛，通過送貨上門、售後到家等配送服務以提升消費者的購物體驗。也正是因爲在這樣的大環境之下，不少品牌開始逐漸注意到了輕客這一藍海市場，並積極湧入其中，力求占據更大的市場份額。然而在衆多輕客車型中，上汽大通V80和江鈴福順，卻是脫穎而出，成爲了輕客市場中的“香饽饽”。那麽，爲了幫助消費者更好地進行選擇，我們將江鈴福順和大通V80做一個全面的對比，看看誰才是更適合城配運輸的最優解？

以多數購買輕客車型的用戶來說，他們通常會以“價格”爲導向，在選車時同樣也不例外。一款高價值、高性價比的輕客，不僅能夠成爲他們事業上的好助手，更能最大程度的節省出可支配的流動資金。

從官方定價來看，江鈴福順只需要9.98萬元，而大通V80則需要10.88萬元，兩者差價近1W。同時，江鈴福順的常規保養周期爲2萬公裏，大通V80爲1萬公裏，如此一來，光是在後期養護這塊，江鈴福順就能爲用戶節省一半的費用，並且根據目前的市場現況，在相同的用車年限下，江鈴福順還要較大通V80有著更高的保值率。

在考慮價格之余，“質量”也是每一個想要進行物流運輸人所共同關注的點，畢竟只有品質好、可靠性高才是物流運輸、創業致富的基礎。

在車輛的核心部分，江鈴福順在動力、變速箱、底盤三大件上均達到了合資的品質與技術，以發動機爲例，江鈴福順使用的是一台全球裝機量超千萬的福特PUMA平台技術2.0T發動機，針對各種複雜使用場景，進行了500多項模擬工況的反複校准，技術成熟，穩定可靠。除此之外，變速箱更是經曆了100萬次的換擋循環試驗，變速箱油采用的也是福特的BOT350M3終身免維護變速箱油，不需要用戶低裏程換油，省時省心。

值得一提的是，由于江鈴深耕輕客市場多年，深知耐久性對用戶的重要性，因此，整車還經受了裏程超1000萬公裏的耐久及三高測試，以確保在任何環境、任何工況下都能有著出色的耐久性。

相反，大通V80搭載的是上汽仿制發動機，未對日均裏程及高可靠性要求的商用場景做針對性調校，裝機量也只有20萬台，技術成熟度低、耐久性差，無法從容地應對川藏等惡劣環境下的運輸場景。而且根據用戶反映，大通V80的這台手動變速箱和6AMT變速箱存在設計問題，和發動機無法很好的匹配，經常出現脫檔現象。

至于貨箱的容積、車輛的承載等與日常運輸息息相關的地方，如果將兩者進行對比，也能看出明顯的差距。

江鈴福順全系提供了短軸、中軸、長軸，以及加長軸四種尺寸，其中短軸版最大貨箱容積爲7.3立方米，加長軸版本的最大貨箱容積更是達到了12.7立方米；大通V80全系僅提供常規的短軸、中軸、長軸三種尺寸，其中短軸版最大貨箱容積爲7.2立方米，長軸版最大貨箱容積爲10.3立方米，與江鈴福順有著不小的差距。

底盤的好壞是重載時的關鍵，只有底盤好才能有足夠的底氣去從容應對滿載、重載時的運輸需求。得益于傳承了福特經典的底盤設計和福特58年的輕客底盤調校經驗，江鈴福順在延續了福特品牌操控DNA的基礎上，還賦予底盤穩健、紮實的特性，將整車的耐久考驗提升至行業標准的1.5倍，並在負責承重的後橋設計上，采用了三片板簧的結構，讓後橋承重達到了3T，其長軸版搭配後雙胎的配置，更是將後橋承重提升至3.5T。而大通V80的底盤則是來自破産公司羅孚平台，雖然仿照新世代全順設計，但由于在品控方面降低了車身標准，因此承載能力會有所折扣。再加上大通V80的板簧片數也減少至2片，且其長軸版僅提供後單胎的配置，使得其後橋承載僅爲1.65T，承載力遠不及江鈴福順。

通過上述對比可以直觀的發現，江鈴福順的定價雖然更低，但不管是産品力還是品牌力都較大通V80有著不小的優勢，可以說是完美貼合了城配用戶的用車需求，無愧于“輕客領頭羊”的地位，如此一來，當消費者需要在江鈴福順和大通V80之間做單選時，江鈴福順絕對是更適合城配運輸的最優解！