作爲一個完全以運動和駕駛而生的品牌，極星在誕生之初就與賽道息息相關，在STCC和WTCC賽事上屢獲冠軍。在中國的極具內卷的市場環境下，極星也拿出了滿滿誠意。作爲Polestar“中國元年”的重磅産品，極星4在新年伊始開啓了全國批量交付，新車售價爲299,900-399,900元，同時在這新春之際，還爲消費者帶來了至高6萬的置換補貼和體驗官返現的購車權益。

保持一貫北歐氣質的極星4，在外觀上整體造型兼顧優雅與動感，全新的分體式雙鋒刃大燈設計是雷神之錘的繼承與延續，車身長寬高分別爲4845*1994*1544mm，軸距2999mm，0.619的黃金軸長比、0.5的車高比以及1.29的寬高比，使整車呈寬體低趴姿態，遠遠望過去媲美超跑SUV。

內飾方面則幹練和素雅，除了15.4英寸的大屏，全車僅保留了一個實體按鍵用于音量控制，北歐的冷淡風格與當年喬幫主“至繁至簡”的設計理念出乎意料的不謀而合。

整車最吸引目光的當屬那一抹亮眼的金色，官方稱爲瑞典金，全車5條安全帶，車外4個氣門蓋，外加Brembo刹車盤上的保護殼，通通配上尊貴的瑞典金；當然，還有4條22英寸的鍛造輪毂，也是這個高性能套件的專屬配置，相當值得擁有。

試駕車爲剛剛落地的新車，並沒有任何異味。車內面料使用的纖維源自100%可回收的PET塑料瓶，地毯則源自可回收的漁網，結合上乘的裝配工藝，共同構成了獨特的北歐風情。

不妥協的運動化外部設計，並不影響極星4獲得更大的內部空間。極星4後排座椅寬度和深度都不錯，後排頭枕也是又大又舒服。除了配備加熱功能外還提供了電動靠背調節，最多可傾斜至34度，相當滿意的乘坐表現。

這年頭跑得快的電車一大把，作爲源自北歐的高性能電動汽車品牌，又誕生于房車賽事，而且在曆史上作爲沃爾沃旗下的高性能部門獲得了諸多房車賽冠軍，這意味著每一輛極星都擁有豐富的賽車基因，能夠將賽車的底蘊與技術積累融入旗下産品中。

雙電機版本的極星4前後采用了雙永磁同步電機，輕踩油門，踏板非常的歐洲味道，起步輕快，沒有任何的拖泥帶水；中段提速很線性，油門踏板反饋敏捷，踩多少來多少；高速路段，直接釋放全油門的感覺真的很爽，與大排量的自吸發動機很相似，源源不斷的動力，深不見底。

除了0-100加速達到3.8秒的基本功外，極星4還是全球百萬級車型唯一搭載第二代采埃孚內置電磁閥的 CDC 減振器的車型，所以山路也是它的強項。打開駕駛模式控制，選擇高性能加速，最硬的CDC調教，最運動的轉向助力，加上544馬力，686牛米，就會得到一輛非常硬朗的跑山利器。偶爾跑一段山路，可以釋放壓力，也可以挑戰自我，體驗純粹的駕駛樂趣。

當然，把所有的參數都設置爲舒適模式，就可以得到一台非常優雅的紳士；日常在馬路上表現人畜無害，方向盤基本沒有虛位，阻尼的設定非常具有高級感，與舊時的液壓方向機設定很接近，打哪指哪，打多少有多少，那種一切掌控在手中的感覺是現在很多品牌都達不到的高度協調。如今，衡量一台電動車的産品力，智能座艙的體驗非常重要。早在2023年6月，極星與星紀魅族合資成立了極星科技，所以在智能座艙人機交互方面，有其獨特之處。搭載Polestar OS操作系統，在高通骁龍8155芯片加持下，座艙體驗來得更自然、真實。Polestar Link超級桌面可以實現軟件共享、建立網絡連接、獲取位置服務，並能將手機應用程序傳輸至信息娛樂屏幕，使用起來相當方便。

PLUS版更是標配16揚聲器的哈曼卡頓音響，音質體驗相當不錯；最愛的是這個精巧的儀表台，提供最基本的駕駛信息，最大程度的不去幹擾駕駛員；哪裏像一些極端的車型，恨不得把你的血壓和心跳都顯示在面前。

在補能方面，極星以品牌自建充電樁（一季度預計完成60座充電樁的建設）、與高端品牌共享超充樁以及甄選的公共補能站爲三大支點，城市覆蓋率達99%，打通無憂補能體驗。其全新的補能服務體系可通過極星APP一鍵觸達。作爲豪華電動品牌，極星在服務方面也是加強不少，爲中國用戶量身打造的“比鄰星”服務，每位車主都將擁有始終爲之服務的“星顧問”。

2024年，極星汽車將其定爲“突破之年”，並持續發力中國市場，以領先的智能終端融合科技公司的姿態，向中國市場全球豪華電動車品牌銷量前三的目標發起沖擊。今年，極星手機也將面世，相信未來隨著在品牌、産品、體系實力等方面禀賦持續釋放，極星將在中國的發展進入全新突破階段，推動引領智能汽車3.0時代。

極星，未來已來，讓我們拭目以待！