這輛長安、華爲、甯德時代三巨頭打造的阿維塔12，底盤情況如何？今天我們就把它的底盤拆開，一起來看看！

底盤

平整

底盤平整度不錯，從前到後覆蓋滿了塑料護板。

電驅系統供應商必然是來自華爲的DriveONE，前電機爲三合一220千瓦交流異步電機，支持748V寬電壓輸入，支持800V高壓平台。前電機最大功率被限制在195千瓦，最大扭矩280牛米。

電池前方插頭位置，增加了金屬護板進行保護。

電池來自甯德時代，三元锂電池，額定電壓594V，額定容量159Ah。

車身結構大量采用鋁合金材質。

後驅電機是華爲DriveONE永磁同步三合一電機，同樣支持748V寬電壓輸入，支持800V高壓平台。後電機也進行了功率限制，原本270千瓦的最大功率，在這輛車上限制輸出230千瓦，最大扭矩370牛米。前後電機不僅都是油冷散熱，而且包裹了一層厚厚的隔音棉。

車尾下方安裝了多合一DC-DC轉換器，采用液冷散熱。OBC輸出功率9.9千瓦，最高輸入電壓800V，因此這輛車支持800V高壓充電。不過。這個設備放在車尾，稍微有些危險，追尾容易受損。

因爲這輛車配有空氣彈簧，所以車尾位置放置充氣泵。

前懸架

鋁合金雙叉臂

前副車架用料相當猛，全框式結構，采用鋁合金材質，非常粗壯，而且副車架前段呈喇叭口狀。這種設計在碰撞中，起到更好的吸能效果，尤其是25%偏置碰撞測試中能參與更多的吸能。

前懸是豪華車常用的雙球雙叉臂結構，全鋁合金材質，能更好的提升操控能力。

上叉臂是鋁合金材質的A臂，前輪連接盤也是鋁合金材質。中高配車型前避震器升級爲空氣彈簧和自動軟硬可調減振。

後懸架

鋁合金多連杆

後副車架也是粗壯的鋁合金全框結構。

後懸主擺臂是一個粗壯的鋁合金塊，鋁合金擺臂不僅重量輕，而且彈性模量大，會有更好的行駛質感。

這款車除了最低配是普通避震器，次低配可以選裝空氣彈簧和軟硬可調懸架，中配和高配都是標配。

總結

幾乎滿分的底盤！

從底盤的做工用料來看，這輛阿維塔12挑不出毛病，幾乎接近滿分。無論是前懸還是後懸，前副車架還是後副車架，都是粗壯的鋁合金材質，在減重和行駛質感方面下足了功夫。並且這款車還是800V平台，入門價格已經低至26萬多，確實很有性價比！

那麽關于這輛車的內飾情況如何？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2023款阿維塔12底盤評分