4月12日，上汽通用五菱旗下寶駿品牌推出寶駿悅也2024款新車以及寶駿悅也Plus，同時宣布推出全新的電智化架構——天輿架構。該品牌的電動化轉型開始進入一個全新的階段。

寶駿品牌目前正處于發展的低谷期，該品牌從去年開始全面向電動化轉型，但此後推出的兩款新車（悅也、雲朵）的銷量不盡如人意，都出現高開低走的局面。此次，2024款悅也車型推出面向家庭的四門版本並搭載高階智駕功能，有助于扭轉它的銷量頹勢。同時，基于新推出的天輿架構，寶駿今年下半年還將發布兩款全場景智能SUV。這些舉措都將有助于該品牌重回主流市場。

自去年5月宣布全面轉型新能源之後，寶駿品牌的銷量主要由悅也、雲朵和KiWi EV等三款純電車型貢獻。交強險數據顯示，2023年，寶駿旗下車型總上險量爲28888輛，上述三款車型的上險量分別爲14060輛、11035輛、2901輛、總計27996輛，占比96.9%。其中，悅也的銷量占比將近一半。

2024年1-2月 ，寶駿旗下車型總上險量爲4921輛，悅也、雲朵、KiWi  EV的上險量分別爲2190輛、2159輛 、554輛，總計爲4903輛，占比將近99.6%。其中，悅也占比將近45%。

毫無疑問，悅也目前是寶駿品牌的主要銷量擔當，但這款車自2023年5月上市之後的銷量一般，呈現出高開低走的態勢，今年初的銷量尤其低迷。因此，此次的升級顯得非常關鍵。尤其是它搭載了高階智駕功能，用戶只需花費10萬元左右就能體驗到以往要花費20萬-30萬元才能擁有的高階智駕功能，這對那些喜歡嘗鮮的用戶來說，無疑具有很強的吸引力。此外，新增的Plus版本將家庭用戶也納入其中，也將擴大悅也家族的用戶規模。總體而言，筆者認爲，新的升級舉措有助于提升悅也家族的總體銷量規模。

寶駿悅也主要針對個人用戶，2024款車型有四大升級，旗艦版售價8.08萬元、至尊版售價9.08萬元。

寶駿悅也2024款是同級産品中唯一搭載高階智駕的代步車型，能提供智能行車、混亂車道線應對、撥杆變道、彎道智能調速、障礙物識別和應對、近距離加塞應對以及人機共駕等七大行車場景功能。新車還擁有同級唯一智能/記憶泊車功能，可識別超過1000種車位，平均泊車時長僅30s。新車還搭載360°全景影像，標配AEB等6項主動安全輔助，確保智駕體驗安全又可靠。

寶駿悅也2024款

寶駿悅也采用同級唯一的方盒子設計語言，以橫平豎直的車身線條打造出方正寬穩的車身姿態。內飾座艙則擁有1.16㎡同級最大軟包覆面積，同級最舒適的Q彈大座椅以及同級最大的駕乘空間，帶給用戶越級的座艙體驗。得益于方盒子造型，寶駿悅也2024款外觀可潮改面積達5.66㎡，潮改屬性遠超同級。

動力方面，新車采用後置後驅布局，搭載50kW高效能電機以及同級唯一高性能運動卡鉗，集操控順、提速快、制動穩于一身。

2024款車型新增雲海白、山霧灰、霞光藍三款時尚車色，全系標配飛機渦輪造型輪毂，顔值更拉風；車內新增八合一中央扶手箱，既保留了左右都可上下車，貫通的便利性，還提升了駕駛員舒適性；標配同級唯一35L前備艙，美觀整潔的同時，大大提高空間利用率。此外，基于對用戶使用場景的充分調研，寶駿悅也2024款針對鋪裝路面進行專項優化，全系升級舒適風格懸架調校，打造硬派純電SUV中的城區之王。

寶駿悅也Plus主要針對家庭用戶，旗艦版售價9.38萬元、至尊版售價10.38萬元。

寶駿悅也Plus

寶駿悅也Plus也是20萬元售價內唯一具備無圖高階智能駕駛輔助功能的車型，可實現無圖城市記憶領航輔助、全國都好用的高速智能領航輔助、行業領先的AEB以及行業第一的全場景智能泊車。而且，它的階智駕輔助功能上市即交付，交付即開通。

動力方面，寶駿悅也Plus采用前置前驅布局，搭載75kW高功率電機，峰值扭矩180N·m，最高時速突破150km，動力響應更快，城市出行更遊刃有余。同時，寶駿悅也Plus搭載同級最高規格雙活塞卡鉗、先進的E-Booster，標配Autohold，制動線性刹得更穩。

安全方面，寶駿悅也Plus搭載百萬銷量0自燃的神煉電池，以兩橫七縱MUST多功能一體化超強結構設計、不起火電芯在內的四大核心優勢，構建起全方位的電池安全守護。高強度籠式車身設計，整車高強度鋼占比71.9%，其中超高強度熱成型鋼達到22處，以高標准用材爲用戶的安全出行保駕護航。

空間方面，方盒子造型顯著提升了車內空間利用率，實現67%超大得房率，頭部、腿部乘坐空間同級最優。同時，新車還擁有高達2.24㎡的同級最大內飾軟包覆面積，搭配Q彈飽滿大座椅，爲用戶帶來越級大空間、高品質的座艙體驗。新車共有28處儲物空間，擁有杯托特殊傾斜⻆設計、中控台儲物格及後備廂便利挂鈎等用心的小細節設計。新車還擁有385L超大下沉式後備廂，後排座椅可支持5/5分獨立放倒，最大儲物空間可拓展至1715L。

最後說說寶駿品牌最新公布的天輿架構。按照寶駿官方的定義，這是全球首個以人民需求定義的電智化架構，遵循用戶決定場景、場景産生需求、需求定義功能的三大核心理念，劃分D、M、S三大平台，並覆蓋A00級到C級全尺寸車型，包含純電、混動不同動力組合，旨在成爲人民美好生活出行解決方案。

三大平台面向不同人群的不同場景需求，其中，D平台作爲大尺寸平台，車長橫跨4600mm-5100mm，面向成熟家庭、多孩家庭群體，打造全球多場景、高品質、大家庭用車首選；M平台作爲最經濟的平台，覆蓋3500mm-4600mm中型代步車尺寸區間，面向年輕單身族、新婚/小家庭群體，主打全球經濟性最好的小家庭代步車首選（悅也Plus就基于M平台開發）；S平台主打個性便捷，車長從2500mm到3500mm，是全球最暢銷、最便捷的小型代步車領導者，它面向個性一族、年輕人，提供全球最便捷的個性代步車首選（悅也2024款基于S平台開發）。

基于天輿架構，寶駿將加速産品布局。除了已經上市的悅也2024款和悅也Plus，D平台下的兩款全新車型將于今年下半年發布。其中。首款五座全場景智能SUV將于今年三季度上市，首款大六座全場景智能SUV將于今年四季度亮相。

除了加快新車投放以外，寶駿的銷售渠道和售後服務體系也將擴容。目前寶駿品牌已有覆蓋全國117個城市的149家專營門店，今年底全國寶駿專營店將增至300家以上，爲用戶提供優質便捷的購車服務。同時，依托上汽通用五菱全國2800多家門店的有力服務體系，城市覆蓋率達98%，平均每20公裏就有一個服務點。

總結：寶駿曾經風光無限，但在新能源大潮中，寶駿的發展速度變慢了，主要原因是沒有跟上智能電動汽車時代用戶需求的升級趨勢。同時，寶駿與五菱品牌的差異化定位也沒有做好，這導致寶駿過去幾年處于事業低谷期。而且，過去兩年新能源汽車市場的極度內卷和純電動車型增速放緩，也阻礙了寶駿的轉型步伐。但在競爭慘烈的中國汽車市場中，沒有一個品牌的發展是一帆風順的。上汽通用五菱和寶駿品牌的韌性很強，適應新環境的能力也很強，對寶駿品牌的轉型，市場應該有耐心。