5月7日， 賈躍亭發布視頻稱“爲救FF，我做了幾個決定”。賈躍亭在視頻中表示，做出了一個“與個人追求不太一致的糾結決定”——將開啓個人IP商業化掙錢造車。

有網友評論稱，“趕緊直播帶貨，我已經忍不住要爲夢想窒息了。”目前，賈躍亭微博粉絲量超1500萬，抖音粉絲量爲142萬。

賈躍亭5月7日在視頻中表示，FF去年5月正式量産，交付了基于原創且領先的FF aiHyper 6X4 Architecture 2.0技術架構所開發的 All-Abitity aiHypercar FF91 2.0.這本應該是公司發展的黃金時期，但FF的市值和公司經營基本面其真實價值卻安全背離，這讓很多人都無法理解。

對于FF退市傳聞，賈躍亭表示：“上周FF收到了納斯達克的退市意見函，公司正面臨非常大的退市風險，但也並非如某些媒體誤讀的已經退市。作爲公司創始人，我和管理層團隊會竭盡所能，力爭恢複合規，努力保持上市資格。公司已于5月1日向納斯達克提交了通過整改合規維持上市資格的申訴。”

截至美股5月6日收盤，法拉第未來報0.041美元，市值175萬美元(約合人民幣1263萬元)。

近日，周鴻祎與賈躍亭互相隔空喊話引發關注。4月25日下午，賈躍亭再次發視頻回應周鴻祎。

賈躍亭在視頻中說，“昨天回應老周(周鴻祎)的視頻引起了很多的討論，我看了很多大家的留言，想就大家關心的問題做個回答。昨天老周問我何時回國，其實這恰恰是我最大的心結，也是我每天都在努力解決的問題，早日回到自己的祖國是我最大的夢想。任何能夠掙錢還債、掙錢造車、造車還債、早日重歸祖國的事情我都願意努力去做，造車成功並還債之日，就是我回國之時。”

他表示：“可能很多人對我的債務問題並不了解，畢竟已經是很多年前的事情了。到2017年樂視爆發債務危機之時，我個人累計爲樂視體系擔保了120億美金左右的債務，而這些並不是我個人直接的債務，基本上是我替樂視體系和公司擔保的。這些年替公司替樂視，我們已經累計償還了100多億美金，這可能是全球最大的個人擔保案例。5年前我在美國申請了個人債務重組，達成並完成了重組方案。在美國法律體系下，我已經不存在任何債務了。雖然如此，我也依然會盡全力早日解決完在中國法律體系下的債務。”

4月30日，賈躍亭發視頻回應此前還債百億美元等傳聞。

視頻中，賈躍亭辟謠爲女兒設置五億信托，賈躍亭表示，“有人造謠，我和公司累計償還的100來億美金是用FF股票債權信托還的，這完全是錯誤和謠言。實際上，這100來億美金幾乎全部都是通過現金償還的，而且在償還過程當中，爲了迅速籌集資金，很多資産都是被賤賣和強制拍賣的，拍賣價格只有實際價值的一半都不到。”

賈躍亭還稱：“不僅沒有爲孩子設立這五億的家庭信托，也沒有任何其他的家庭信托。甚至沒有給家人任何除工資外的經濟資助。”此外，在賈躍亭看來，自己可能是被造謠最多的中國企業家。現在已經不是清者自清的時代了，除了拿起法律的武器，創業者要勇敢站出來講出真相。

4月22日，在哪吒汽車舉行的春季發布會上，360創始人周鴻祎表示，中國擁有最完善的新能源汽車産業鏈，這是小米僅用三年時間迅速造出小米SU7，而FF創始人賈躍亭造車至今未能成功的原因。

“我不是爲賈會計(指賈躍亭)說話，他帶著圖紙到美國那麽長時間也沒造出幾輛車，高合汽車反而造出來了，他卻反過來告人家。我覺得他犯了一個錯誤，(特斯拉CEO)馬斯克造車都要來中國設廠，他卻去美國造車，完全沒有搞明白中國的優勢在哪裏。”周鴻祎稱。

4月24日，賈躍亭發布視頻對此進行回應，賈躍亭稱，“FF從量産以來雖然只交付了11台車，但這些經曆了無數磨難才誕生的11台車，是完全原創創新的塔尖産品，具備非凡的顛覆性的意義。也正是因爲10年前我來到美國造車，我們才有能力成爲中國汽車進入美國市場的重要橋梁。中國目前具備了全球最強的供應鏈，但只有放在全球一體化的經濟體系裏，才能迸發出最大的價值。FF的供應鏈正在努力向中國轉移，我們也會在合適的時機把FF91帶回到中國制造。”

綜合每日經濟新聞、財聯社