當家裏有老人和小孩，全家共同出行成了第一大難題，所以七座SUV成爲了更多家庭消費者的關注對象。作爲家用車，什麽才是最重要的？首先一定要有足夠大的車內空間，能讓家人坐的舒舒服服；其次配置水平也不能低，豐富的功能往往能提高用戶的體驗感受。
那麽問題來了！預算30萬左右，想買一輛合資中大型七座SUV，哪款車更值得選？豐田漢蘭達作爲這個級別的標杆車型，它自然是很多消費者的第一選擇！標杆歸標杆，不比較一番怎知誰更值得！能和漢蘭達正面掰手腕硬剛的車型，小編首先到的就是大衆的途昂！
先從車型定位和價格開始聊起，途昂新上市的2024出衆款，價格直接打到24.9萬元起，這你受得了嗎？而且購買2.0T車型還有2000元現金抵用券或3年無憂保養套餐。更可享“0壓購車”至低0首付0月供0利率，還有12000元置換或本品增購補貼，車主推新成功還能各獲1000元等值V豆！
而現款漢蘭達的售價區間爲26.88萬-34.88萬元，同樣都是入門款車型，漢蘭達比途昂的起售價就貴了1.98萬；此外需要注意的是，漢蘭達的入門車型是五座版本，想要七座得考慮次低配版本，簡而言之“得加錢”！
在外觀設計上，途昂寬大的車身搭配沉穩的外形，給人留下的印象是比較深刻的，同時也符合國人“以大爲美”的審美風格。
現款途昂的外形相比老款也是做了調整，前後車燈都采用貫穿式燈帶設計，中間logo能點亮發光，晚間行駛在路上有著更高的辨識度。另外頭燈還采用分層設計，燈帶與中網的鍍鉻亮條融合到了一起，提高了車頭的厚重感。
現款漢蘭達的外形相比上代老款，加入了更多年輕化的設計，一改之前視覺上的老氣橫秋。中網的尺寸比較大，但周圍覆蓋的銀色裝飾條是啞光材質，在陽光下不如途昂能反光的亮條更顯高級。頭燈造型相比老款變的銳利有神許多，但是在燈光配置部分，途昂顯然要比漢蘭達做的更好。
兩台車均標配有日間行車燈和自動大燈功能，而途昂還標配有轉向輔助燈和大燈雨霧模式，在狹窄道路行駛能更快讓駕駛員注意到盲區障礙物，能提高行車安全。
途昂車身長寬高爲5052x1989x1773mm，軸距2980mm。漢蘭達車身長寬高爲4965x1930x1750mm，軸距爲2850mm。雖然兩台車的尺寸數據差不太多，但是擺在一起的話，途昂在視覺上明顯要比漢蘭達更大。
兩台車在內飾部分的設計也有明顯的差異，途昂的內飾用到了更豐富的配色，看著會更加年輕時尚一些。
儀表台向駕駛員一側傾斜，在主駕駛位上看中控大屏會更加直觀。全系中控屏幕尺寸都是12英寸，顯示清晰度以及色彩都讓人挑不出缺點；在配置上車聯網、OTA升級都是做到了標配，此外像CarPlay、CarLife、Hicar手機互聯也都是標配，完全能夠滿足日常的使用需求。
主駕正前方10.25英寸全液晶儀表也是標配，四驅青峰限定版以上車型方向盤還帶有加熱的功能，這對于生活在北方的用戶是比較友好的功能。
漢蘭達的內飾還是一如既往的簡單，相比途昂在內飾上有著更豐富的配色，漢蘭達的內飾多以黑色爲主，這種較爲統一的配色在視覺上略顯沉悶。
漢蘭達的內飾用料質感對比途昂也有差距，就以入門車型來進行比較，漢蘭達的座椅材質是織物，方向盤是塑料的；途昂的座椅材質是皮織混搭，方向盤是真皮的，同時主駕還是電動座椅，而漢蘭達是手動座椅。
漢蘭達的中控屏有兩種尺寸，分別是8英寸和12.3英寸。8英寸屏幕版本更多是基于手機互聯來拓展車機，標配CarPlay、CarLife、Hicar，但沒有車聯網和OTA升級。12.3英寸屏幕版本取消了手機互聯，車機自帶功能變的更豐富，有QQ音樂、百度地圖、智能小程序等功能。
空間方面，途昂的空間可以說是數一數二的寬敞，即便坐在第三排也沒有坐小板凳的感覺。第二排座椅可調節範圍是比較大的，二三排座椅放倒後能和後備廂形成純平的地板，後備箱最大容積能擴展到2415L，這樣的空間表現不管是搬家還是躺在車裏睡覺都是沒有問題的。此外在舒適性功能上，途昂到了四驅青峰限定版以上車型，前排座椅有加熱通風，第二排座椅也有加熱的功能。
因爲車長和軸距都沒有途昂長，漢蘭達的後排空間對比途昂是有一定差距的。前兩排空間都沒有問題，但第三排就暴露了缺點，地板高，座椅低，整個人坐在第三排猶如坐在小板凳上，短途距離乘坐還行，長途乘坐難免會腰酸背痛。
而在舒適性功能上，想同時獲得前排座椅加熱通風和第二排座椅加熱得上到四驅至尊版，不僅價格比途昂貴，乘坐感受對比途昂也有明顯的差距。
動力方面，途昂有高低功率2.0T和2.5T V6三種動力規格，以最暢銷的2.0T高功率車型爲例，最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350N·m，匹配7擋雙離合變速箱，官方百公裏加速時間8.4秒。
雖然尺寸塊頭比較大，但2.0T高功率發動機放在途昂上，並沒有讓人感到動力有任何的不足，變速箱能積極升擋，盡量把轉速控制在1500轉左右，能更好的控制燃油經濟性。
相比漢蘭達，途昂動力儲備更加充足，深踩油門急加速，變速箱能夠很快明白駕駛者的意圖，連續降低多個擋位提升動力，整體開著是比較輕快的感受。
此外在駕駛相關功能上，前後駐車雷達、倒車影像、全速自適應巡航功能在途昂上均是標配，同時還標配有自動泊車入位的功能，對于剛拿駕照的新手司機很是友好，停車不會犯難。
現款漢蘭達有2.5L混動和2.0T+8AT兩種動力規格，其中選擇2.5L混動版本用戶居多。對比途昂，漢蘭達2.5L混動版本市區駕駛動力是夠用的水准，但上了高速以後，動力儲備明顯不如途昂，超車時踩下加速踏板，響應速度會慢半拍，而且發動機噪音也要偏大一些。
而在駕駛相關功能上，前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航等功能在入門精英版車型上都是沒有的，還是那句話想要“得加錢”。此外，漢蘭達全系都沒有配備自動泊車入位功能，顯然在停車這個問題上就沒有途昂方便。
最後總結：
經過對比，大衆途昂的外觀要比漢蘭達更有氣勢，符合國人以大爲美的審美風格。作爲一輛七座SUV，它的車內空間也要比漢蘭達更寬敞，同時功能配置比漢蘭達更豐富，2.0T+7擋雙離合的動力儲備也要比漢蘭達更充足一些。
最重要的是在價格上，24.9萬起的途昂，尺寸更大，配置更高，這與定位在中型SUV的漢蘭達一比，簡直就是“降維打擊”。如果屏幕前的朋友想買一輛性價比高，實用性強的七座SUV，個人覺得大衆途昂是值得重點考慮的車型。
