作爲國內汽車市場中知名度比較高的合資車企，北京現代在此前也有過很長一段輝煌時期，雖然近些年的市場表現相對一般，但用戶給出的評價和口碑都還是不錯的。而索納塔作爲北京現代旗下的中型車，前段時間也是迎來換代，直接跳過改款進行換代也證明了此次北京現代的決心，那麽這台第十一代索納塔真值得沖嗎？

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首先來看價格，第十一代索納塔的售價區間爲13.98-18.68萬元，相較于其他主流的合資中型車來說，單說指導價的情況下，第十一代索納塔的價格確實低了不少，甚至比很多競品優惠後的裸車價還要低，並且剛上市第十一代索納塔就推出了3000元抵1萬元的購車款和置換補貼1萬元，這樣下來綜合優惠力度達到1.7萬元，裸車價最低已經來到12萬多，這個價格確實是比較有吸引力了。

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作爲全新換代車型，第十一代索納塔相較于上一代車型的外觀也是有了明顯差異，特別是前臉第十一代索納塔換裝全球ONE MODEL統一設計，不管是貫穿式的LED燈帶還是蜂窩式進氣格柵等設計，都讓前臉具有不少未來感，並且此次第十一代索納塔提供包括幻影黑、極地白、钛金灰、天晨藍和極光銀在內的五種車身顔色可供選擇。

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車身側面第十一代索納塔采用了簡潔化的設計，並且采用流暢且淩厲的腰線，車尾溜背式的造型也能爲其提供不少運動感。至于說在尺寸方面，第十一代索納塔作爲一款中型車，其長寬高分別爲4945/1860/1445毫米，軸距爲2875毫米，這個尺寸表現對于一款中型車來說還是可以的，也達到了同級別主流水平。

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至于車尾處，我個人覺得也是這款車最運動的一個部位，實拍車型爲2.0T的N Line版本，2.0T車型均帶有N Line套件，車尾除了有上翹的黑色小鴨尾，尾部尾部也進行黑化處理，並且采用雙邊共四出的排氣布局，這些都很大程度上提升了整車的運動感。

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來到車內，第十一代索納塔也是換裝了全新設計，采用雙12.3英寸雙聯屏，並且保留了空調控制旋鈕，采用觸摸式按鍵的搭配，同樣第十一代索納塔也和當下不少主流新能源車型一樣采用懷擋的換擋方式。盡管這樣一來，對于不少用戶來說可能需要適應一段時間，但這樣也能爲副儀表台區域帶來更寬闊的空間和利用率，讓車輛的實用性得到有效提升。

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第十一代索納塔依舊提供1.5T和2.0T兩款動力，全系匹配8AT變速箱，最大功率分別爲170馬力和250馬力，最大扭矩分別爲253牛·米和353牛·米，官方公布的百公裏加速時間分別爲10.1秒和8.3秒。乍一看，可能會覺得第十一代索納塔的1.5T動力很一般，即便是2.0T有著250匹最大馬力，似乎在加速上較同級別主流對手來說還是遜色一些，不過從實際的駕駛感受來看，第十一代索納塔給我的印象還是很不錯的，這款車的動力調校並不是很激進，屬于舒適中帶點運動，因此在保證整體舒適性的情況下，第十一代索納塔能夠兼顧不少路感，所以該車的油門調校並沒有那麽靈敏，但這並不意味第十一代索納塔的動力不夠用，反而儲備動力很充足。

編輯點評：

相較于當下主銷的一些合資中型車來說，第十一代索納塔的産品力其實並不差，特別是此次全系采用8AT變速箱以後，整體的駕駛體驗也有了明顯提升，同時車輛的智能化和顔值也有所提升，加上價格也比較有誠意，如果真想考慮一款高性價比的合資B級車，那麽第十一代索納塔還是很值得考慮的。