相比于歐美的一些國家，我國的物流行業雖然起步較晚，但發展卻是極其迅猛，也正逐漸從物流大國邁向物流強國的發展階段。與此同時，隨著城市建設與電商領域的高速發展，以城市爲載體的城配物流需求也得到巨大釋放，輕客車型則憑借著在城市道路基本不限行、能載貨、易上手等先天優勢，成爲叱咤城市物流運輸市場的高熱車型。而位于10萬級的入門輕客，也是衆多從業者的首選，其中以上汽大通V80和江鈴福順最爲受捧。那麽，這兩款輕客之間，究竟哪款更懂輕客物流的成功之道呢？

世間萬法唯快不破，輕客物流成功之道，首當其沖便是車輛的動力性能，強勁靠譜的動力亦是保障物流運輸及時性與出勤率的根本。江鈴福順與大通V80均以柴油動力爲主，雖然二者同樣爲2.0排量，但各自在發動機的技術成熟度、全球裝載量等方面卻有著明顯差距。江鈴福順搭載的是一台2.0T福特PUMA平台柴油發動機，全球裝載量超過千萬台，經過市場充分驗證，匹配全球裝載量同樣超千萬的德國麥格納6速手動變速箱，以及一台8AT手自一體變速箱，最大功扭達到107kW/355N·m，即使是滿載情況下在市區常見紅綠燈跟車起步0-60km/h的加速時間也僅僅9秒。而大通V80則是搭載一台由上汽仿制的發動機，裝載量不足20萬台，匹配上齒生産的6速手動和6AMT變速箱，最大功扭分別爲93kW/320N·m、102kW/330N·m。對比可見，無論是動力總成的技術成熟度、全球裝載量，還是動力表現方面，大通V80都遠不及江鈴福順靠譜給力。

物流不僅要快，還要會省，對于車主來說，從配送成本到車輛維保成本，省到便是賺到，更是成功之道。更經濟的油耗可以進一步降低配送成本，江鈴福順這款輕客的實測油耗僅爲7.4L/100km，而大通V80的實測油耗來到了8.1L/100km，在市區路況條件下若是長期下來，江鈴福順僅在油費方面就可以比大通V80每年節省數千元；同時，更可靠的品質也可以進一步節省維保成本，江鈴福順作爲一款基于新世代全順平台打造的合資自主高品質輕客，采用了福特全球供應鏈體系，發動機、變速箱質量可靠，且能夠做到千台故障率爲0，普遍50萬公裏無大修，而大通V80的千台故障率則達到了9.1，且據《車質網》數據統計顯示，大通V80的質量問題普遍集中在發動機方面，無故熄火、漏油、異響等問題更是讓車主苦不堪言。對比可見，江鈴福順是以技術與品質貫穿擁車與用車環節，穩固口碑，而大通V80則是將服務終止于擁車之時，全然不顧車主的用車環節。

當然，一輛優秀的物流運輸車，僅僅是快、好、省還遠遠不夠，還得具備超強的承載能力，方能拿捏輕客物流成功之道中的“高效”。從空間承載表現來看，江鈴福順獨有加長軸車型最大貨箱容積可達12.7立方米，即便是常規長軸車型的貨箱容積也達到了11.2立方米；反觀大通V80，全系最大貨箱容積也不過10.3立方米，遠不及江鈴福順的空間利用率高。值得一提的是，在承重方面，江鈴福順憑借長軸後雙胎、3片板簧，以及穩健紮實的後橋，承重能力幾乎是大通V80的2倍。在空間和承重的雙重優勢加持下，江鈴福順的高效完全可以碾壓大通V80。

寫在最後：

對于輕客廠家來說，贏得市場比拼的是技術、參數，這也是廠家的“成功之道”，但對于輕客消費者來說，想要的是高性價比，還有用車時、拉貨時感受到的實實在在的“多、快、好、省”，這便是他們眼中的“成功之道”。通過大通V80和江鈴福順的一系列對比可以發現，江鈴福順遠比大通V80更懂輕客物流的成功之道！