最近全國不少地方都有大雨，甚至有些地方還出現了洪澇，對于有車一族來說，或許不見得是一件好事，畢竟如果水淹了，那就成泡水車了。當然，市面上還是有些“不畏水”的好手，今天老司機要講講幾款涉水能力不錯的SUV，而且還是新能源車，開著它們在雨季出行也不用過分擔心。

深藍G318

涉水深度：650mm

新車指導價：未上市

外觀方面，深藍G318用上了硬派的“方盒子”造型，車頭輪廓硬朗方正。長寬高爲5010/1985/1960mm，軸距爲2880mm，橫向對比的話，車長和軸距都比豹5、坦克300等車型有優勢。在車尾設置了“小書包”外挂備胎，尾門打開采用側開形式。而在拓展性方面，深藍G318提供豐富的原廠拓展件，包括行李架、前照燈、電動踏板、背包行囊、備胎等等，完全就是爲了“去野”而生。動力方面，配備1.5T發動機作爲增程器，提供單電機、雙電機版本，單電機車型驅動電機最大功率185kW；雙電機車型前、後驅動電機最大功率分別爲131kW、185kW，系統綜合最大功率達到316kW。但值得一提的是這台車不帶大梁，如果你對這一點比較在意，那就要好好考慮了。

老司機辣評：這是深藍品牌首次嘗試的越野車，感覺會價格會把方盒子越野車的市場卷起來，咱們拭目以待。

捷途山海T2

涉水深度：700mm

新車指導價：17.99-20.99萬

這台車其實可以看作捷途旅行者插混版本，燃油版的旅行者可城可野的表現已經深得人心，現在插混以後還多了長續航和低能耗的表現，整台車的性價比又更高了。這台車還通過了翻滾、爆破、撞牆等測試項目，結果成員座艙依舊保持完整，電池組本身的防護能力也夠強，即使事故更加嚴重，電池組本身作爲“第二道防線”，依舊擁有“自保”的能力，提升電池安全。而針對越野涉水場景，整套電池組的密封性也有所保障，既給消費者帶來了體驗感，也能保證用車安全。動力方面，采用了第五代ACTECO 1.5TGDI 混動專用發動機和三擋DHT的混動系統，綜合最大功率280kW，最大扭矩610N·m，發動機熱效率可達44.5%，純電續航提供129km和208km兩種版本，饋電油耗分別爲6.3L/100km和6.4L/100km，208km版本滿油滿電情況下可以提供1300km的續航。

老司機辣評：捷途今年的陣容有點強，而且目前市場口碑都還不錯，下半年的銷量估計有看頭。

方程豹 豹5

涉水深度：790mm

新車指導價：28.98-35.28萬

比亞迪的新能源車大家也都不陌生了，這台方盒子SUV同樣很有熱度，車上最大亮點肯定是DMO超級混動越野平台，它是越野專用混動架構加上全新混動非承載架構，同時兼容雲辇-P標准版智能液壓車身控制系統的越野平台，綜合功率可達505kW，綜合扭矩760N·m。CTC電池底盤一體化技術將電池與底盤極致融合，扭轉剛度相比傳統燃油車提升38%。首創智能三把鎖，其中前後差速鎖可以快速識別輪速差，主動鎖止和退出。能量中鎖擁有毫秒級反應速度進行能量轉移，迅速應對單輪或者多輪打滑的越野場景。如果有你更多場景的出行需求，它全車標配的4個實體拖車錨點還可以選裝2.5T拖挂資質，滿足更多元化的戶外用車需求。

老司機辣評：又是一台可城可野的方盒子，不過目前的銷量並沒有預想中那麽多，畢竟對手越來越多了，想要出奇制勝，下半年得想想辦法了。

奔馳全新純電G-Class

涉水深度：850mm

新車指導價：未上市

外觀方面，純電大G的外形和當時的EQG概念車沒有太大差別，采用了燃油版大G的設計風格，但換上了封閉式水箱護罩（還會發光）。內飾基本上並沒有太大變化，依舊還是大G內味，只是換上了家族最新的“蜻蜓式”多功能方向盤而已，其余像是雙連屏設計，12.3寸全液晶儀表+12.3寸MBUX娛樂主機、運動真皮電動記憶座椅、柏林之聲等，越野豪華氛圍兩不誤。動力方面，搭載4獨立電機，匹配2 Speed變速箱，電池組是116kWh，最大扭矩1164N·m，純電續航473km，百公裏加速4.7s。新車還支持200kW DC快充，32分鍾可將電量從10%充到80%。車輛底部還特別設計有含碳混合材料，能夠防禦越野過程中地面對電池組的沖擊。新車擁有G-Steering功能，可以減少行駛時的轉彎半徑，車身還能在35度的斜坡上保持穩定。另外它還擁有類似于仰望U8的易四方功能，也就是G-Turn技術，可以原地掉頭，1秒鍾可以轉90度，4秒鍾可以轉動車身一圈，一次最多可以連續轉兩圈，相信看過演示的朋友們都會大呼過瘾。

老司機辣評：燃油版的大G加價是日常，但是純電版大G估計就不會有這般待遇了，說不定我們距離自己的大G夢又近一步了，新車預計在今年下半年上市，坐等上市然後大幅優惠吧。

猛士917

涉水深度：900mm

新車指導價：63.77-69.77萬

這台車大家也不陌生，自然也會拿它跟仰望U8作比較，它的核心技術有三個，分別是MORA猛士滑板越野平台、MEGA POWER猛士動力以及M-ATS猛士越野全地形智能解決方案。從實際的表現來看，這台車是真的對得起“猛”這個字，上山下海都可以。這套平台還結合越野用戶的需求，增加了線控的後輪轉向系統，這也是一個目前爲止全球範圍內最大規格的一個後輪轉向。由此衍生出的“蟹行”模式，真的可以讓猛士917橫著走。這台車有純電版和增程版，最近我們拿了台增程版的試駕車，那個駕駛體驗可不是一般越野車能比，有機會的話強烈建議大家去試乘試駕一番。

老司機辣評：不得不說，猛士917和猛士科技是一個很獨特的存在，就算是放在東風汽車的整個品類序列以及整個中國汽車市場中，都有著自身的獨特屬性，如果你買不起仰望U8，或許可以了解一下它。

坦克700 Hi4-T

涉水深度：970mm

新車指導價：42.80-70.00萬

坦克300的火直接把坦克品牌帶飛，而700 Hi4-T的實力又更加強大，發動機用的是自研 V6 3.0T 發動機，最大綜合功率385kW，綜合最大扭矩800N•m（限定版850N•m），百公裏加速達到5秒級，動力參數全面超越V8發動機，性能續航方面沒啥短板。如果說“三把鎖”是硬派越野的標配，那 “電子可斷開式穩定杆”一定是越野配置中的頂流天花板。作爲中國自主品牌首次搭載該配置的車型，相較于純機械式的可斷開穩定杆，其使用條件大幅度降低，基本可實現任意路面穩定杆連接/斷開，配合“三把鎖”和強大穩定的動力輸出，即使單輪著地，也能從容通過越野困境，駕駛安全性也大幅提升。這台車既有越野又有豪華，內飾用料做工以及配置方面不會讓你失望。

老司機辣評：結合全新普拉多的價格來看，克700 Hi4-T的動力、配置啥的肯定是領先的，只是這台車的價格沒有特別大的優勢，可能越野老炮或者老一輩消費者來說，普拉多這個標簽更加有吸引力。

仰望U8

涉水深度：100cm

新車指導價：109.8萬

仰望U8的表現估計也不用我多介紹了，各種報道大家肯定也看到過，什麽原地旋轉、螃蟹步、去戈壁灘跑沙漠甚至去水裏遊泳，它都不在話下，反正就是有錢人們的大玩具。而U8越野玩家版還標配行業領先的車規級衛星通信，環境適應性更高，通信質量更強。無地面網絡也可聯動I-call場景，讓用戶在沒有信號的野外也能與外界取得聯系。U8越野玩家版還加入了涉水喉功能，最大涉水深度達到了1.4米，可以更爲從容應對深水路段。最近南方很多地方不是洪澇了嘛，一些小視頻裏仰望U8就成了路上的“顯眼包”，自如地出行。

老司機辣評：仰望U8定價百萬確實有它的資本，只不過國內用戶想要接受它這個身價，還需要一定時間。