我國首款國産客機C919首次飛出國門，亮相亞洲最大的航展，在新加坡舉行國際首秀，空客客機爲其伴飛，波音這次卻沒露面。

前兩天，中國東航全球首架C919大飛機在經過了6小時、4200公裏的長途飛行後，已經正式抵達新加坡樟宜國際機場。此外，還有3架ARJ21飛機也已經抵達新加坡，這不僅是我國國産客機首次飛出國門，也是首次組團亮相海外。

C919和ARJ21都將參加本次新加坡航空展覽，由于是中國國産客機首次公開亮相，消息一出後就備受外界的關注。要知道，新加坡航空展覽作爲亞洲最大的航展，對于本次航展新加坡政府給予了高度重視。

不僅邀請了印度、澳大利亞以及印尼在內的6國飛行表演隊在航展期間進行飛行表演，這一數字創下了曆屆外國飛行表演隊數量之最，並且還吸引了超50多個國家和地區的上千家公司參展。由此可見，這次新加坡航展的陣仗是相當大的。

也正是因爲如此，中國首款國産客機的亮相也將成爲航展的焦點。據悉，在本次航展期間，C919和ARJ21還會在新加坡海岸進行飛行展示，一同上場的還有來自空客的飛機。不過，令人較感意外的是波音公司不會在本次航展上展示商用飛機。

此外，在展館內，中國商飛公司的展台還將展示C919、ARJ21和C929的飛機模型，在室外的展區中世界各地的企業代表和民衆都可以親自登上C919進行參觀。可以說在本次航展上C919將會全方位、多角度地展示在公衆面前。

C919作爲我國自主研制的噴氣式幹線客機，最大載客量在192人左右，航程能達到4075至5555公裏。並且還采用了氣動設計以及推進系統和材料，不僅能讓飛機的排碳量更低，還能提高燃油效率。

在2022年已經實現了首次交付後就正式投入了商業運營，截至目前已經交付了4架C919，安全運送旅客的人數超過11萬人。並且，中國商飛的工作人員還透露，在未來的3-5年裏，他們將會投入上百億元人民幣來擴大C919的産量。

值得一提的是，C919一直被外界視作波音737和空客A320的競爭對手，這三款同爲窄體客機，C919也是對標波音737和空客A320制造的。而C919的問世也意味著將會給波音和空客窄體客機市場帶來新的挑戰。

近幾年，由于受到新冠疫情的影響，全球的航空業都遭受到了沉重的打擊。再加上，波音飛機事故頻繁，包括中國在內的不少客戶都逐漸轉向了空客公司，波音公司可以說是舉步維艱。並且，波音公司近兩年還在挽回中國市場方面不斷做出努力。

但現在C919亮相新加坡航空展後，無疑是在對外釋放中國國産客機也將打入國際客運市場的信號。同時，也是向外界展示亞洲航空業複蘇的勁頭呈現出相當迅猛的趨勢。當然，中國國産客機當前還處于起步階段，雖然後勁十足，但也需要面臨一系列的難題。

比如如何快速實現量産以及如何取得認證打入國際市場，都是C919當前需要解決的問題。據了解，中國國民用航空局在上個月已經對外透露，今年的主要任務就是推進歐盟航空安全局對C919的認證審查。

當然，除了這些難題需要解決之外，C919面對空客和波音同類型的客機還是具有不少優勢。首先，從價格上來看，C919的最新售價爲每架1.08億美元，比起1.22億美元每架的波音737的和1.11億美元每架的空客A320來說，C919還是具有明顯的價格優勢。

其次，從市場份額上來說，空客和波音的窄體客機在2030年之前已經全部售空，這就意味著C919還有很大的空間。再加上，中國國內市場的購買力也相當強悍，就更有利于C919獲得更多的市場份額。

總而言之，這次C919在新加坡進行國際首秀之後，必然會給國際航空市場帶來新的變化。對我國本土航空業和制造業來說也是一個相當重要的展示機會。我國國産客機走出國門，也是指日可待的。