蘭張高鐵是一條連接甘肅省蘭州市和張掖市的高速鐵路，是國家《中長期鐵路網規劃》中重要的高速鐵路區域連接線，全線建設于甘肅境內，從中川機場站至張掖西站，全長有近440公裏，可謂是橫貫甘肅東西，可好在設計時速達250公裏，可以極大地拉近沿線各地的時空距離，爲甘肅的進一步發展賦能。

也正因爲裏程太長，再加上沿線的經濟發展一般，因此在推進蘭張高鐵上，周期是相當長的，項目主要分兩部分，即蘭武段和武張段，而這兩段在今年都會取得不錯的推進成績的。蘭武段通車，武張段開工！這也意味著蘭新第二通道又近了。

蘭張高鐵蘭武段主要建設的路段爲中川機場至武威，長194.3公裏，從中川機場站引出，向西沿莊浪河谷而上，經永登縣、天祝縣，穿越烏鞘嶺至古浪縣，最後到達武威市，早在2019年就開工建設了，取得了不錯的進展，如今已進入了爲期30天的試運行階段，通車在即。

有了蘭張高鐵蘭武段後，蘭州至武威的通行時間會控制在兩小時之內，使得兩地的通行效率發生質的飛躍，更爲重要的是，可以讓沿線地區更爲便捷地通向我國更多地方，這才有助于對外的便捷溝通，才有了進一步發展的基礎條件。

蘭張高鐵武張段長244.025公裏，從武威東站引出，依次經過武威市涼州區，金昌市永昌縣、金川區，張掖市山丹縣、甘州區，最終接入蘭新高鐵張掖西站。對于這段高鐵的推進，一直在持續中，這不，近日總算有確切的消息了，那就是蘭張高鐵武張段可研獲批，這可是准備工作最爲關鍵的一個階段，加快推進的話，下半年就可完成初步設計批複，那年底開工的希望還是較大的，而從相關信息顯示，這段高鐵的建設工期爲4年，或有望在2028年建成通車。

可以看到，蘭張高鐵全線都有了不錯的進展，而到了張掖西站後，是可以與蘭新高鐵互通的，那蘭張高鐵也就成爲了第二條進疆高鐵，即蘭新第二通道，說實話，不管是蘭新高鐵，還是蘭新第二通道，要說人流量的話，肯定不足以支持高鐵的運營，但仍然值得去建設，因爲這既是西部大開發的表現，同時也是有著很高的戰略意義，就如歌曲唱的，“五十六個民族是一家”，只有時空距離足夠近，那才更像一家，因此在戰略意義面前，經濟意義或許就不值得一提了。

當然了，高鐵的建設，也正是促進發展的表現，拉近時空距離是一方面，同時有助于地區資源的開發，要知道，我國西部地區地大物博，自然資源、曆史文化資源豐富，都是有著很大的開發價值的，因此像蘭新高鐵、蘭新第二通道這些的基建項目，兼顧戰略意義和經濟意義的，只是前期運營時，虧本嚴重，但不能糾結于此，而是要長遠來看，待地區資源開發成熟了，那自然也會有不錯的發展的，那樣的話，不就體現經濟價值了，這就是所謂的“百年樹木，十年樹人”。