國內保有量超500萬台，2023年雖然同比銷量暴跌10.6%，但是日産軒逸還是奪得了2023年中國最暢銷的轎車稱號，去年總銷量37.6萬台成爲銷量冠軍，比比亞迪秦plus dmi整整多賣7萬台。

即便是比亞迪的驅逐艦05和比亞迪秦plus兩款車加在一起，還沒有日産軒逸賣的多。難怪日産軒逸是“馬路三大媽”之首，日産軒逸還是有兩把刷子的，至少在銷量上該車擁有巨大的號召力。

最近，某個權威汽車評測網站公布的數據顯示：日産軒逸搭載的1.6升匹配cvt無級變速箱的最新2023款，懂車帝實測百公裏加速14.08秒，幾乎同級墊底。這個成績幾乎比比亞迪秦plus dmi榮耀版慢了一倍，秦plus榮耀版因爲有電機加持，該車百公裏加速時間只需要7.9秒，特別是完成0~50公裏km-h更只需要3秒多，起步就是高動力，起步就能完勝日産軒逸。

軒逸和比亞迪秦plus在A級轎車在動力方面，中國比亞迪秦plus完全是碾壓式的存在。

日産軒逸作爲中國市場上保有量最大的轎車，最大功率只有122馬力，實際論上功率只有80匹左右。百公裏加速在12秒以內的車型，在高速駕駛的時候，要完成超車就會非常慢，超大貨車的時候就極爲尴尬，14秒還超過不了那麽之後就別想再超越。30多萬的雷克薩斯es200也是需要13秒左右才能破百，超車乏力。特別是關鍵時候，該車缺乏極限加速能力的時候就有危險。

有很多司機反映，在某些非節假日的高速路段也會形成擁堵。而擁堵的原因可能就是因爲日産軒逸、卡羅拉、雷淩、飛度等日系自然吸氣發動機占了快車道，卻只開八十碼的低速，導致後面擁堵。特別是打頭的日系自吸肉車並排駕駛在高速上，極易導致後面的車擁堵。

作爲一台買菜車而言，日産軒逸是足夠用。特別是兩代同堂的日産軒逸入門級經典版日産軒逸，采用1.6升自吸發動機匹配cvt變速箱，它的價格甚至已經達到了6萬開頭。經典軒逸遲遲不肯退出曆史舞台依舊還在銷售，這代表這款車依舊有利潤，有市場空間。其實東風日産40%以上的銷量都要來自日産軒逸。這款車成爲了日産品牌在華最重要的銷量支柱，軒逸一旦衰落，那麽日産品牌也會跟著滑落。

經典軒逸是中國銷量第一的買菜車，即便它的入門級沒有esp車身穩定系統，安全氣囊數量也比較少，而2023款新款軒逸起步價也要9萬元左右相當昂貴。兩代同堂的日産軒逸保證了這款車去年在華銷量突破37萬台奪得銷量冠軍的寶座，實際上主打的還是一個便宜。

同時，該車的三大件可靠穩定省油耐用！雖然提速真的很慢，14秒才能破百，可是軒逸車主一年到頭來真的很少有機會把車開上高速，即便開上高速大多數不會突破100碼，省油都省到骨子裏去了。

對于動力有追求的90後和00後年輕人不太會考慮這台日系合資轎車。同樣的價錢7.98萬完全可以選擇國産新能源車型，不買7.98萬的秦PLUS榮耀，也可以買驅逐艦08榮耀，或者五菱星光、帝豪L HiP、長安起源A05…這些都非常香，都可以做到百公裏8秒左右破百，0~50碼的用時也在三四秒時間而已，推背力很強，比一台寶馬525更強的動力，幹嘛還要非要選擇14秒破百的日産軒逸呢？

說到底還是因爲廣大60後和70後以及部分80後，對于這款車依舊具有合資情懷。特別認可這款低能耗的日系油車便宜、空間更大于卡羅拉。他們總感覺合資車就是強過國産車，不願意改變。

這些老去的消費者，依舊不願意選擇更優秀的國産新能源轎車用于替代這種動力落伍、配置落伍、車機落伍、用料落伍的日系轎車。