目前普通一線豪華品牌優惠幅度基本都很大，消費者日常購買比較多的奔馳C級，寶馬3系或者是奧迪A4L優惠幅度都很不錯，這些普通車型往往有著較大的優惠幅度。但其實，前兩年高性能車才是豪華品牌裏絕對的中流砥柱，新車基本沒有優惠，價格系統非常穩定，而且由于競爭對手較少，甚至很多高性能車還需要加價才能提車。

但現在市場行情已經慢慢發生了變化，那些還處在“青少年時期”的高性能車也開始有著較大的優惠幅度，比如今天介紹的這款寶馬M2。

22年底，寶馬M2正式上市，雖然用家用車的眼光來看，新車已經很長時間沒有改款，但是作爲一輛性能跑車，依然可以稱得上是新款。寶馬M2目前只有一款配置在售，指導價59.9萬元，終端優惠幅度基本就是10萬元左右，優惠後入門價達到了49.9萬。可以說隨著這款標志性的性能車價格下滑，豪華品牌的高性能車價格體系也不穩定了。

動力系統，寶馬M2搭載的3.0T直列六缸發動機，匹配的八擋手自一體變速箱，最大功率338kW，峰值扭矩550N·m，新車不需要借助任何電機和電池就能實現4.1秒破百，難怪號稱性能野獸。

外觀造型，和奔馳AMG相比，這款寶馬M2確實有些低調。整體設計表現並不如動力系統那麽的強悍，反而有一種烈馬的方頭方腦的視覺感受。雙腎格柵變成了更具標志性的熏黑造型，內部鑲嵌著M2的標識，車頭部分還搭載了超大的運動組件。

從側面以及尾部來看，這款寶馬M2匹配了前19英寸，後20英寸的大輪毂設計，能夠帶來更好的操控，而側面則是單開門的形式，采用了隱藏式門把手設計，但是是機械式造型。車尾部擁有四個排氣管設計，但比較可惜並沒有搭載可升降的電動尾翼。就外觀造型而言，我覺得非常一般。

內部設計，這款寶馬M2采用了大量碳纖維的內飾，主要用來提升運動性能。此外，還采用了貫穿式的雙屏設計，這也是寶馬家族化的基因。

這款寶馬M2定位的是一輛兩門四座的硬頂跑車，座椅比較硬，乘坐的舒適度肯自然一般，但是能夠帶來更加緊繃的駕駛感受。

這款寶馬M2上市于22年年底，那時的電氣化已經開始慢慢普及，新車擁有主動刹車系統，匹配了自動泊車入位以及車道保持功能。新車的安全性，便捷性得到了增強，但可千萬別以爲這種機械燃油車能夠給你帶來多麽好的駕駛體驗。

底盤設計，除了擁有前置大後驅設計以外，還搭載了懸架軟硬調節以及後橋限滑差速器，能夠擁有更好的推頭感以及駕控感受。

事實上，像寶馬M2這類性能車由于外觀造型並不是特別出色，所以一大批消費者開始將目光轉向新能源汽車，能耗更低，價格還更便宜，操控性，加速度也都變得更好。所以這類高性能車也在慢慢走下神壇，純粹的油車擁簇者越來越少。