向中印邊界地區增兵1萬，炒作在印度洋開展正常科考作業的中國科考船，總理莫迪前往中印存在領土爭議的地區，連日來，印度向中國發動了一波挺猛的外交攻勢，充滿了向中國攤牌的意味。

這其中尤其需要注意的是，莫迪前往所謂的“阿魯納恰爾邦”，出席色拉隧道建成通車的揭幕儀式。要說色拉隧道也不是什麽重大的基建工程，總長度也就2.5公裏左右，無非就是海拔稍微高一點，施工難度略大。

單純地看，莫迪根本沒必要大老遠從新德裏趕到這裏，出席這場活動，但是結合這一隧道的地點以及用途，莫迪跑這麽一趟，似乎又在意料之中。這條隧道位于所謂的“阿魯納恰爾邦”，實際上，就是咱們的藏南地區。因爲曆史遺留問題的緣故，中印兩國對這一地區的歸屬存在爭議。莫迪踏足這一地區，擺明了是挑釁中國，蓄意給中印關系制造緊張氣氛。從這條隧道的用途看，這並不是一條爲民用建設的隧道，它是一條軍用隧道。印度國防部在聲明中講得非常清楚，這條隧道的開通，能夠幫助印軍提升在這一地區的戰備水平，賦予印軍全天候通行此地的能力。

很明顯，印度在這裏建造一條隧道，是想加強對這一地區的控制。過去多年，這裏因爲海拔高，偏僻人少，交通很不便利，限制了印軍在這一地區的活動。尤其是一到雪季，道路被大雪堵死，生活保障物資很難送進去，駐紮在這裏的印軍，生存面臨著很大的威脅，于是新德裏方面決定解決這個問題。

2017年7月，也就是莫迪第一次當選印度總理的三年後，印度國防部立項色拉隧道，又經過兩年時間的勘探與規劃，2019年2月，色拉隧道奠基，准備開工。值得注意的是，莫迪也出席了奠基儀式。也就是說，色拉隧道奠基，莫迪去了一趟，現在建成通車，莫迪又去了一趟。

更加有意思的是，色拉隧道奠基前，恰逢2019年印度大選，此時莫迪在尋求連任；而這一次色拉隧道建成通車，又趕上了印度大選，莫迪希望自己能三度當選印度總理。這難道是巧合嗎？或許確實是巧合，可這也太巧了吧。

今年2月，色拉隧道建設即將完工，當時就有人預測，莫迪大概率會出席3月舉行的剪彩通車儀式，因爲莫迪和他所在的政黨，正好可以利用這一項目所在的地點和用途，好好地大作文章，集中宣傳一波對華強硬，收割一波印度民族主義者手裏的選票。在中印關系緊張且兩國存在邊界爭議的大背景下，對華強硬在印度國內還是有非常廣闊市場的。

從這點看，色拉隧道的政治意義，似乎遠遠高于它本身的實際意義。不少人也認爲，一段牙長的隧道，根本不可能扭轉中印兩國在邊界地區的實力對比。色拉隧道的作用，也沒有印度國防部在聲明中宣傳的那麽大，這一工程，純屬是莫迪當局用來刺激一些印度政客和民衆的腎上腺素，進而對抗中國的一個産物。

當然它的實際意義不大，不意味著這項工程以及莫迪前往這一地區的性質不惡劣。所謂的“阿魯納恰爾邦”，中國從來不承認。在兩國對這一地區的爭議沒有得到完全解決前，印度沒有資格在這一地區進行任何基建或者其他形式的開發。中國外交部就對莫迪的這一舉動，提出了嚴正的抗議。外交部新聞發言人汪文斌表示，中方對印度領導人到中印邊界東段地區活動表示強烈不滿和堅決反對，藏南地區是中國領土。印度這麽幹，只會導致中印邊界問題複雜化，並對兩國邊境地區的局勢造成負面幹擾。

另外莫迪當局拿領土爭議和中印關系給即將到來的大選造勢，這是一把雙刃劍，它確實可以給莫迪拉來一部分對華強硬派的支持，但是莫迪也可能失去國內和平人士的支持。

兩邊到底哪邊大，莫迪該好好權衡一番。無論如何，從長遠來看，莫迪當局破壞中印關系，對印度來說，是“有百害而無一利”，未來莫迪怕是要爲當前的短視行爲買單。