近日，美媒戰區注意到，福建艦飛行甲板上已經出現了5架艦載機的全比例模型，飛行甲板噴塗與劃線工作已經結束，攔阻系統已經安裝到位。戰區認爲福建艦正迅速接近海試，並猜測福建艦可能會在2025年入列中國海軍。

但是福建艦完成度已經接近甚至超越首次海試時的福特號，而美國航母從海試到服役的跨度僅6個月左右。倘若福建艦建造邏輯與美式航母類似，那麽福建艦的服役時間可能不是“遙遠”的2025年，而是半年後的2024年底！

大多數平頂船在首次海試時，狀態都是十分寒酸的，甲板鋼直接裸露在外，飛行甲板上也只有寥寥幾條臨時標線，兩舷的自脹式救生浮筏並未全部到位。攔阻索基座裸露在外，看起來像突出路面的下水井蓋。

維克蘭特號早期海試時

山東艦是如此、遼甯艦是如此、維克蘭特號是如此、維克拉馬蒂亞號如此，075型兩棲攻擊艦同樣如此……由于海試時期的狀態比較寒酸，後期海試時需要噴塗整個飛行甲板安裝攔阻索，因此中印航母從海試到服役的時間跨度往往比較長。

首次海試時的的裏雅斯特號

印度海軍狀況極度特殊，維克拉馬蒂亞號炸過鍋爐，維克蘭特號那更是三次下水，因此印度航母的海試速度不具備參考價值。

遼甯艦首次海試時間爲2011年8月1日，服役時間爲2012年9月25日；山東艦首次海試時間爲2018年5月13日，服役時間爲2019年12月17日。山東艦與遼甯艦，從海試到服役需要一年多的時間。

山東艦首次海試時

蘇聯載機巡洋艦更是因爲需要驗收的子系統極多，海試速度更加的拖沓。基輔號1975年4月開始海試，1977年2月正式服役；新羅西斯克號1978年12月下水，1981年9月開始海試，1982年8月正式服役；庫茲涅佐夫號1989年6月下水，1991年1月21日正式服役；

但英美航母與中俄印三國航母建造邏輯截然不同。英美兩國對自己的國防工業抱以充分的信心，將大量的工作挪至服役以後。因此英美兩國航母海試時完成度很高，從海試到服役的時間也只有6個月左右甚至更短。

首次海試時的福特號

福特號首次海試時間爲2017年4月8日，服役時間爲2017年7月22日；女王號首次海試時間爲2017年6月，服役時間爲2017年12月7日。布什號首次海試時間爲2008年8月26日，服役時間爲2009年1月10日；裏根號首次海試時間爲2003年5月8日，服役時間爲2003年7月12日；

即將開始首次海試時的女王，完成度很高，只不過英國人高估了自己的質量控制體系

當下的福建艦甲板劃線工作基本結束、自脹式救生浮筏全部到位，甲板上同時出現了5架艦載機的全尺寸模型，攔阻索緩沖墊也已安裝完畢，攔阻索疑似已安裝完畢。就算是攔阻索暫未安裝也無傷大雅，畢竟安裝裝攔阻索用不了多長時間，航母長期部署時海上更換攔阻索都是常規操作。

福建艦的完成度已經接近甚至超越首次海試時的福特號航空母艦。現階段的福建艦完成度實在是太高了，如果說福建艦建造了邏輯與遼甯艦相同，完全沒有必要將海試標准提的這麽高。

有理由認爲，福建艦的建造邏輯與美式航母的建造邏輯接近。通過延長舾裝與系泊測試的時間的方式，壓縮航母海試時間，從而實現航母的快速交付。這意味著福建艦很有可能會像美式航母一樣海試半年左右就服役。

中國海軍表示小步快跑，先得前腳落地後腳才能跟上

換言之福建艦存在著2024年年末就入列海軍的可能。這不比海軍節海試帶勁？誠然海試時間短會導致一些問題暴露的時間比較遲，但以強大的工業能力爲後盾，嚴謹可靠的質量控制體系爲依托，能夠最大程度的降低故障率。一些小問題邊用邊改不就就行了麽？

首次海試時的海南堅

況且下一代航母急需使用經驗，福建艦實在是拖不起，所以福建艦沒必要一直在造船廠裏跑著，像美式航母一樣趕緊服役去積累經驗才是當務之急。不過如果福建艦真的年內就服役的話，那真的太誇張了，美國海軍就真的得懷疑人生了。