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電池是電動車的三電系統之一，也是電動車的最重要零部件之一，當前電動車電池主要有鉛酸電池、锂電池、鈉電池，三種電池各有特色，锂電池雖然優秀，但是很多車主認爲锂電池不安全，不過隨著锂電池新國標標准的出爐，電動車電池競爭或進入三分天下的時代。
在以前，很多用戶談到锂電池都認爲它安全穩定性能不足，存在著極大的安全隱患，很多人主張放棄锂電池。
不過，近日，市場監管總局批准《電動自行車用锂離子蓄電池安全技術規範》強制性國家標准，並且明確將會從2024年11月1日起正式實施該標准。
锂電池的安全技術規範，也被看作是锂電池的新國標標准，該標准發布以後，對锂電池的健康發展及锂電池的安全起到了決定性的作用，從根本上解決锂電池安全問題，锂電池或將迎來全新的高速發展。
锂電池與鉛酸電池形成互補很多人說锂電池搶占了鉛酸電池的市場，锂電池與鉛酸電池是競品關系，其實不然，锂電池與鉛酸電池其實是互補。
鉛酸電池雖然使用壽命短，又比較笨重，但是鉛酸電池的穩定性能最高，而且價格也是非常便宜的，所以一直占據了電動車市場的主要份額。
锂電池在很多方面表現比較優秀，比如使用壽命長、電池輕便、支持快充等等，同時锂電池的新國標標准發布以後，該锂電池的安全性能將會大大的提高，會減少起火事故的發生。
雖然現在鉛酸電池的份額比較高，但是電動車新國標標准，如果不取消55公斤的重量限制，锂電池安全性提高以後也將會逐步的增加占有率，與鉛酸電池形成互補的關系。
锂電池新國標標准發布，對鈉電池的影響並不大網上還有一種聲音認爲锂電池新國標標准發布以後，將會對鈉電池形成很大的影響，也會減少鈉電池的市場，其實小編認爲並不然，或許兩者能夠共存。
锂電池新國標標准發布後，對锂電池的安全性能有了很大的提升，但是锂電池與鈉電池相比較，鈉電池的優點也是比較突出的。
比如說鈉電池價格要比锂電池便宜，而且鈉電池支持快充速度也要比锂電池高得多，只需要10分鍾就可以充電至80%，同時鈉電池的耐低溫性能更好，即使在寒冷的冬季，也不會出現電量下降的情況。
另外各個電池企業，也開始加大大電車布局，比如弗迪電池、淮海集團、衆鈉能源等等，都加大對鈉電池的開發利用，而且美國已經開始實現鈉電池量産計劃，將會在6月份推出量産産品。所以鈉電池的占有率也將會逐步的增多。
總結：雖然锂電池新規標准出爐，但是對鉛酸電池鈉電池的影響並不是特別大，三者之間互相形成共存的情況，出現三分天下的時代，根據各自的特點，出現在不同的應用場景，讓用戶使用電池不僅變得更便宜，而且還會更安全。
那麽，你認爲電動車電池會形成三分天下的情況嗎？歡迎大家留言評論
