近兩年開始，新能源汽車已經進入了快速普及期，其有越來越多的普通消費者考慮在家裏添購新車或者置換新車的時候，將新能源車納入自己的考慮範圍。但是在其中，諸插電混動、增程式一類的可油可電的車型，滲透率的上升趨勢比純電車更加迅猛，而純電車的增長速度反而有所放緩。其中，15萬左右的純電SUV車型的選擇，除了比亞迪宋Plus EV之外，能夠實現熱銷的車型屈指可數。

如今，吉利終于要進軍這個細分市場了，拿出了銀河E5，並且雄心勃勃地宣傳這將會是一款面向全球市場打造的重磅車型。今天，咱們就一起來看看這款車。

相比起20萬以上的純電車型，銀河E5的設計會更加貼近于主流的消費市場，它采用了更方正、更傳統的緊湊型SUV造型，同時搭配封閉式的前格柵設計、輔以犀利的大燈組、C字型的進氣口裝飾條設計，凸顯出新時代電動車的經典特征。

車身側面，吉利銀河E5選擇了極具肌肉感的腰線設計，搭配隱藏式的車門把手、低風阻輪圈，盡可能降低風阻系數降低能耗。尾部的貫穿式尾燈組，也是當下新能源車主流的設計手法。

車身尺寸方面，它的長寬高分別爲4615/1901/1670mm，軸距爲2750mm，處于緊湊型SUV的入門水平，相對方正的造型，能夠有效幫助其提升空間利用率。

內飾方面的設計更加理性，采用了全液晶儀表+懸浮式中控屏的組合。雖然沒有E8上的45寸8K“帶魚屏”，但是吉利依然賦予了銀河E5同樣強大的智能化水平。E5采用了GEEA 3.0電子電氣架構，搭配國産首顆車規級7nm車機芯片龍鷹一號，匹配Flyme Auto車機系統，擁有高速OTA、車機無界互聯的體驗，以及支持語音、文字、音樂等內容創作能力的AI，還可以實現中控屏、儀表屏、HUD、手機四屏聯動，提升座艙的智能化體驗。

動力方面，從目前披露的信息來看，只知道E5會搭載一台160千瓦的前置電機，而動力電池方面的參數仍未公布，因此具體的續航能力依然是個未知數，但是可以確定它將會搭載CTB電池車身一體化技術，這將有利于其進一步提升車內的空間水平和乘坐舒適性。

爲什麽吉利會選擇15萬左右的純電SUV作爲自己的新切入點呢？疆哥認爲，這和兩方面有關，一個是目前這個細分市場的當前狀況；二是吉利未來即將進軍海外市場的戰略。

一方面，目前15萬左右的純電SUV，尤其是15萬以上的車型，除了比亞迪的宋Plus EV、以及大衆的ID.4家族之外，能夠取得熱銷的緊湊型純電SUV車型並不多。這給吉利制造了一個不錯的機會。

另一方面，吉利對這款E5寄予了厚望，希望其成爲全球化的車型。考慮到海外的純電SUV市場的需求，E5的車體尺寸，就需要在追求小巧好開、充電快捷的東南亞、歐洲等地的需求，以及偏好車內大空間的中國市場的需求中取得平衡。

可以大致看得出，這款車將會以比亞迪的元Plus以及宋Plus EV作爲主要的競爭對手，其4.6左右的車身長度，使得其定位正好介于兩者之間，在13-18萬左右的空檔區間殺出一個新的細分市場。目前在這個細分價格區間裏，還沒有太多的競爭對手。可以說這也是吉利在産品定位方面的精明之處。

然而，在這個價格區間之內，需要同時考慮到兩批原有的市場消費者的需求，15萬以下的消費者，更能接受較小的車身尺寸和續航，但希望能夠有更高的性價比；而15萬以上的消費者，更多會將這個級別的車型，作爲家庭裏的主力用車，因此希望能有更好的場景通用性，以及更長的續航。因此，E5的續航表現和定價，將成爲其是否能夠獲得成功的關鍵。大家對這款車又怎麽看呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。