要說在打了2年多的俄烏沖突中，“存在感最低”的烏克蘭軍種，大概非烏空軍莫屬了。誠然，這場俄烏沖突的主戰場是陸地，雙方地面部隊是毫無疑問的主角，但黑海水域內的交戰也同樣頗爲激烈。盡管烏海軍本就不多的艦艇“家底”在開戰伊始就被俄軍報銷大半，但憑借烏克蘭特種部隊和自殺式無人艇的加持，烏海軍的表現依然堪稱可圈可點，將包括俄黑海艦隊旗艦“莫斯科”號巡洋艦在內的多艘俄艦送入海底。相比之下，烏克蘭空軍除了在空襲俄黑海艦隊司令部大樓時“露了一次臉”，其他時間似乎就都是在“打醬油”了……

德媒稱烏空軍可用的固定翼戰機僅剩不到10架

好吧，這倒也是沒辦法的事情。同海軍一樣，戰前的烏克蘭空軍同樣實力不濟，不僅沒有預警機、轟炸機和電子幹擾機等機種，就連能升空作戰的有人駕駛固定翼戰機，也僅有那五六十架早期型蘇-27戰鬥機、米格-29戰鬥機、蘇-25攻擊機、蘇-24戰鬥轟炸機和可客串輕型攻擊機的L-39教練機，以及爲數不多的直升機。如今2年時間已過，從德國媒體公布的相關情報信息來看，烏空軍尚可升空作戰的有人駕駛固定翼戰機的數量，終于連兩位數都湊不足了，即不到10架，基本與全軍覆沒毫無二致。

在F-16地面模擬器上接受培訓的烏軍飛行員

而在這種情況下，西方陣營國家丹麥總算給澤連斯基政府打了一劑“強心針”。據外媒披露，丹麥首相稱用于援烏的美制F-16戰鬥機，將在下月交付烏軍，這位首相還表示“期待著F-16與蘇俄系戰機進行空戰的結果”，顯然說明此人對F-16的戰鬥力很有信心。無獨有偶，在烏克蘭國內的社交平台上，關于“F-16有望幫助烏空軍擊敗俄空天軍，進而奪回制空權”的聲音也不少，仿佛這款美制輕型戰鬥機只要“略微出手”，就能化身“滅俄神器”。

烏總統澤連斯基參觀F-16

怎麽說呢？僅從裝備性能角度來想，西方援助給烏克蘭的F-16基本都是在上世紀80年代經過“中長期延壽計劃”（MLU）後的型號，具備一定的超視距空戰能力，可發射美制AIM-120中距空空導彈。雖說這些二手F-16的剩余壽命可能不多，但好歹能和未經過現代化升級的俄空天軍早期型蘇-27、蘇-30和米格-29平起平坐。如果烏軍飛行員技術足夠高超，那F-16MLU甚至有望和邁入四代半戰鬥機門檻的蘇-30SM和蘇-35“掰掰手腕”。

俄空天軍的蘇-30系列戰鬥機

然而從公允的角度來看，除非烏克蘭能在短時間內拿到數量足夠多的F-16，否則若僅憑西方國家“添油戰術”式的“少量分批次交付”，烏空軍恐依然難以挽回頹勢。要知道，雖然俄軍的高性能預警機和先進遠程對空探測雷達的數量都不多，但俄空天軍和防空導彈部隊好歹在烏克蘭戰場上撐起了一定的體系化作戰能力，擁有一套完整的“對空探測-目標識別-目標持續跟蹤-引導己方戰機或己方防空導彈對敵交戰-摧毀敵空中目標”的殺傷鏈。就算這套殺傷鏈並不完全靠譜，甚至多次發生誤擊己方戰機的低級錯誤，但其依舊幫助俄羅斯取得了烏克蘭戰場上的制空權。

俄軍防空導彈部隊

反觀烏軍，在可用預警機數量爲0且先進對空雷達快被俄軍炸光的情況下，駕駛F-16升空作戰的烏軍飛行員，從一開始就在最基本的態勢感知能力方面居于劣勢，在對空作戰殺傷鏈體系中的第一環就有所缺失。在這種情況下，除非烏軍能出動數量足夠多的F-16，以至于超出俄軍對空作戰體系的應對能力上限，否則零星出動的幾架F-16也就只能給俄軍帶去一點不疼不癢的麻煩和騷擾了，根本別想實現“奪回制空權”的戰略性效果。

F-16恐很難挽救烏克蘭

所以說，這些F-16恐很難挽救烏克蘭，更難實現以大規模空中對決的方式戰勝俄空天軍，充其量也只是勉力維持一下烏空軍的最低戰鬥力罷了。