近日，有關于武安高鐵的信息，信息爲武安高鐵預可研成果彙報會的，這個階段是一條高鐵推進較爲前期的准備工作，推進時是需要很多外界因素支撐的，這樣才能更好地推進。

武安高鐵即武漢-羅田-英山-安慶高鐵，可以作爲武漢東進的一條高速鐵路，武漢是我國中部一個超級大都市，樞紐城市，是有著絕對的實力的，可以輻射周邊發展，因此對于武漢建設一條高速鐵路，那還是有可能的，就是連接的城市的發展差了些，這也使得武安高鐵推進時缺少底氣。

因此，就給武安高鐵加了一個馬甲，即武杭通道武安高鐵。

不加還好，百姓還挺期待武安高鐵的，加了之後，百姓就有了抱怨：想建武安高鐵就說，幹嘛要扯上武杭通道？難道武杭通道就這麽好使？

百姓之所以有抵觸，是因爲武杭通道真的太亂了。武杭通道直線上建了一條又一條高鐵，裏程都不算長，但數量真的太多了，讓武杭通道上的線路也變得越來越多，但車次並不多，畢竟這樣小線路組成的武杭通道一點優勢沒有，既然沒有優勢，還拼命地去建設，百姓能沒有抱怨嗎？

現在武安高鐵的推進，又提到了武杭通道，不免讓百姓産生反感。那也沒有辦法。上面說過，武安高鐵沿線除了武漢之外，都是一些小城市，不足以成爲武安高鐵推進的重要支撐，因此只能拿武杭通道來說事了。

確實，如果武安高鐵得以推進，那自然也能形成武杭通道上的一個線路。那武杭通道就這麽好使嗎？

武杭通道連接的可是兩大實力城市——武漢與杭州，這兩座城市的影響力是相當大的，不僅如此，通道到了杭州之後，完全可以便捷溝通上海的，這樣的話，那價值也就更甚了，我國的高鐵項目中，只要說便捷溝通上海的，那就有一半推進的可能了。也就是說，提武杭通道還真的好使，那幹嘛不用呢！而武漢與杭州通道上的很多線路都是以武杭通道的名義推進的，那武安高鐵當然也要借武杭通道之勢推進了。

其實武安高鐵的規劃建設，最爲獲益的還是沿線城市，譬如羅田、英山，目前還未通上鐵路，這是湖北爲了實現“縣縣通鐵路”而推進的一個項目，當然也可以爲武安高鐵沿線帶來更多的發展機會。

就是這樣的線路只能短途用用，不適合長途利用，如果利用武安高鐵去往杭州、上海等地，真的不夠高效，讓很多人很難接受，未來會使得高鐵運營虧本越來越嚴重的。

目前武安高鐵還處于前期的准備階段，要想開工建設，還得努力，而加上武杭通道的馬甲，也是實屬無奈。