近期，國際媒體紛紛報道，美國正計劃針對中國電動車行業以及其他關鍵領域，如電池及太陽能設備，引入新的高額關稅措施。此番動向被視爲美國貿易政策的又一強硬舉措。

業內權威專家對此批評不斷，認爲美國這一決策或將加劇現有的錯誤路徑。值得注意的是，德國聯邦交通部長與寶馬集團總裁均公開表態，反對對華實施任何形式的懲罰性關稅，強調合作而非壁壘的重要性。

在此之前，一份分析報告引發熱議，指出歐盟在考慮是否對中國電動汽車設置更高關稅壁壘以限制其市場份額增長。初期預測的15%至30%稅率被認爲不足以有效應對中國産品的競爭力，因此，報告修正建議，歐盟若要實質性抑制中國電動車進口，關稅水平需大幅提升至至少55%。

調研結果顯示，即便面臨如此高的關稅壁壘，某些中國車企仍能憑借其顯著的成本效益，在出口至歐洲的業務中維持利潤空間。此外，報告還警告，此類關稅不僅影響中國品牌，也可能波及到寶馬、特斯拉等在華設有生産基地並出口至歐洲的非中國企業，它們同樣會感受到補貼審查收緊的壓力。

面對中國電動汽車的全球擴張，歐盟除高關稅外，還探索了其他策略以扶持本土産業，比如，以國家安全爲由限制中國産品進口，或是加大對本土電動汽車購買者的補貼力度，以此構建更爲堅固的市場防禦體系。這一系列措施凸顯出歐美在應對中國電動汽車崛起時的戰略考量與複雜博弈。